小米SU7保值率夺冠？二手车商晒单亏5万，真相让人意外

中国汽车流通协会联合精真估发布了《2025年度中国汽车保值率报告》，其中，小米SU7的保值率被列为第一名。这个排名一出，小米汽车立刻做了传播海报，雷军本人也在微博上分享，语气之间透着喜悦。

但在作为消费者的我脑子里，却总有个拧巴的感受 —— 怎么我自己和身边人对小米SU7的印象，完全不是这么回事？反而觉得这车在二手市场上跌得挺狠。像我们常混的几个二手车商圈子里，随便翻翻朋友圈，就能看到有人晒小米的成交单，车才开几个月就要亏上好几万。那数字，看着心有点凉。而且这样的情况，不是个案，几乎随处可见。

说实话，身边还真有几个朋友，刚买不久的小米汽车就挂到二手平台出售。有的还拉我去试车，那天摸着方向盘，皮质还是有股淡淡的新车气味，可价格却掉得让人皱眉。新车刚上路不久就频繁转卖，不论哪个品牌，保值率都会吃亏，这是个老理儿。转手次数多了，市场认知自然会跟着走低。

可一边是我们身边的真实案例，一边是协会榜单上稳居第一的排名，这落差让我觉得怪。视觉上就像在车展现场看到镁光灯下的“冠军”，耳边却回荡着二手商的无奈叹息声，那种反差特别明显。

于是，忍不住琢磨，排名这事儿到底哪来的？是官方机构完全依据数据得出的？还是，有品牌愿意花钱买个好看的名次，用来提升形象？我也曾在业内听人半开玩笑地说，“榜单好比市场好看容易多了”，听着半真半假，味儿有点苦涩。

不过，抛开猜测，也可能是数据收集的周期和市场终端的变化节奏不一样。比如统计的是某个时间段的成交均价，而我们看到的是眼下的出售信息。就像照片定格了人最光鲜的一刻，现实里可能刚从风雨里走出来，状态不一样。

站在普通车主的立场，我更在意买到的车，日后卖出能不能少亏点儿。毕竟那种摸着方向盘，手感细腻发热的初喜劲儿，谁都希望能多留几年，不想很快就和价格一起冷下去。

你有没有遇到过类似的尴尬局面——榜单上风光无限，可自己或者朋友的实际体验却与之完全不符？到底是榜单的问题，还是我们身边的样本太特殊了？欢迎聊聊你对这种“官方数据与真实感”之间落差的看法。