停车场一角，一个身穿冲锋衣的车主正给方程豹钛7插上充电枪。旁边有人忍不住问，混动SUV养起来贵不贵？他笑了笑，递过手机，屏幕上是一张 Excel 表，列得清清楚楚：油费、电费、保养费、保险费，每个月的花销一目了然。这一幕，立刻让周围的人凑了过来，仿佛看到了一份比买车广告更真实的账单。
方程豹钛7自面世以来一直是比亚迪打硬派风的代表，机甲风格的设计让它在马路上显得很有存在感。硬朗的线条，大尺寸进气格栅，锐利的大灯，光看外观就让不少人心动。但对于绝大部分计划买车的人来说，酷炫的外形只是第一步，更关键的是：养它到底要花多少钱？答案不能凭厂家宣传，而得从保险、保养、油电消耗这些最真实的开销下手。
先看保险。这笔钱每年都得花，而且是开车合法上路的底线。钛7买的是常规保险组合，交强险950元固定不变，三百万保额的三者险约1800元，车损险按28万元指导价来算约2500元。这样第一年保险合计就是5250元。如果三年没出险，还能得到保险公司的优惠系数：第二年打八折变4200元，第三年再打七折变3675元。三年下来总共13125元，摊到每年约4375元。如果中途出了险，保费肯定往上加，这里只是理想状态的测算。
再说保养。钛7的官方保养周期是每5000公里或半年一次按先到为准。小保养主要是换机油和机滤，大保养每2万公里一次，要多换空气滤、空调滤、刹车油、变速箱油等。假如十万公里以内做15次小保养加5次大保养，在4S店，单小保养约800元，大保养约2000元，总共22000元，年均4400元。但很多精打细算的车主会选择非4S店保养，用符合原厂标准的副厂配件，小保养500元，大保养1200元，这样十万公里总费就降到13500元，年均2700元。不过这就要赌非原厂配件的质量和施工水平，不注意可能还影响质保。
然后是油电消耗，这是混动车型最大的变量。方程豹钛7官方馈电油耗每百公里6.4升，建议加92号汽油，近期市场价约7元/升；纯电模式百公里电耗22度，民用电价平均约0.8元/度。假设日常一半路程用纯电，一半用油，那么油费每百公里是6.4×7×0.5=22.4元，电费是22×0.8×0.5=8.8元，综合每百公里31.2元。跑两万公里的话，油电总费用就是6240元。如果家里有条件每天充满电，比例再高，费用甚至能低到纯电车水平，但如果长期不充电，成本就会接近燃油SUV。
养车还不止车子本身的费用。停车费、高速费、违章罚款等也得算，一年粗略估计在2000元左右。如果按照4S店保养的方案，用车每年成本就是保险4375元+保养4400元+油电6240元+其他2000元，总共17015元，平均每月1418元。如果用非4S店保养，年总成本15315元，每月1276元。这是基于每年两万公里的测算，个人驾驶习惯不同会有差别。
有人会把钛7跟其他中型混动SUV做对比，比如广汽传祺的GS8混动版，官方馈电油耗接近7升，纯电续航略短，保养周期在5000到7500公里之间，4S店的小保养价格也在800元上下。相比之下，钛7的综合用车成本处于中间档，这对于既想要硬派外观，又想兼顾油电经济性的人来说，是个比较平衡的选择。
值得注意的是，混动SUV的保养内容中电机和电池的维护成本被大幅降低，这是跟纯燃油SUV的区别之一。纯油车长期使用下，发动机的更换、清洗和维护的频率更高，费用也更集中。钛7的电机和电池在质保期内只需常规检测，这对用车成本的可控性帮助不小。
在充电习惯上，有车主会利用小区或家里的充电桩，每晚充满电，第二天几乎全程纯电模式，这样一周油耗能压到个位数升甚至为零。也有车主因为居住环境或长途出行的原因，很少充电，几乎当燃油车用，两者的用车成本能差出上千元。
关于保险，有车主曾因为追尾轻微刮伤报了车损险，结果第二年保费立刻上浮，直接打破了他原本的预算。因此有人总结出经验：小刮蹭尽量自费修，能省下长期的保险支出。在高额第三者险的选择上，300万保额已能覆盖绝大多数道路上的风险，部分谨慎的车主甚至会加到500万，单这一项就要多出几百元。
保养上的花费也在车主群里有不少争论。有的人觉得非4S店保养风险太高，一旦配件质量不过关，出了问题还可能不予质保；另一批人则坚持这是降低开销的有效办法，尤其是在大城市以外地区，正规修理厂的价格优势明显。
油价的波动也让混动车主的成本计算变得更复杂。七元一升的92号汽油在一些地区已经是低价，有时上涨到7.5元，就会直接让长期馈电行驶的成本增加。电费方面，虽然民用电价稳定在0.8元左右，但商用充电桩的价格常常在1.2元到1.8元之间，用公共充电的成本就未必比加油便宜。
最终看账单，混动车型的优势并不是绝对低成本，而是成本弹性大。方程豹钛7的优势在于能根据充电条件和用车习惯，主动调整油电比例，从而压缩开销。这为那些既喜欢硬派风格，又想偶尔享受纯电静谧的车主，提供了更灵活的选择。
在硬派SUV里，钛7能做到每月1200到1400元的养车成本，已经让不少早期观望的人加入了车主行列。很多人会发现，这一类账单比车展上的灯光和展架更能打动人，因为它关乎的是每天口袋里的钱。
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