在如今的汽车市场里，新能源车型的热度很高，但依然有不少人买车时还是优先考虑燃油车。像一些熟悉的轿车型号卡罗拉、朗逸、轩逸，它们的销量一直不算差。而在SUV领域，也有厂商在燃油阵营持续发力，比如别克昂科威Plus，这款SUV的尺寸和定位都瞄准了大众途观L。
从销量上昂科威Plus的表现比途观L还有些差距。2025年12月，昂科威Plus销量刚过一万台，而途观L拿下了将近两万辆的成绩。这差不多接近一倍的差距，说实话挺考验别克的心态。
不过，全新的2026款昂科威Plus一亮相，就直接来了个“狠招”官方定价16.99万到19.99万元，比指导价硬生生低了6万左右。这种幅度，基本相当于直接给了消费者一个理由去看看实车。
新款在外观上的调整不算大，依旧延续了现款的沉稳风格。前脸配了大尺寸进气格栅，中间的装饰板是点阵式设计，在阳光下会反射出细碎的银色光点，看着还挺精致。两侧是分体式大灯，细长的灯带造型有种凌厉的味道，而且是全LED光源，配合8种照明模式，灯光在会车和转弯时会自动调整范围，让晚上开车的驾驶员心里更踏实。
来到车身侧面，整体线条偏硬朗，视觉上显得气场很足。低头细多辐条轮毂的漆面在灯光下泛着金属亮泽，手摸过去冰凉顺滑，没有毛糙感。后排配了隐私玻璃，尾部的贯穿式尾灯设计比较紧凑，下方是真正的双出排气口，这点算是诚意吧。
车身尺寸是4822/1883/1695mm，轴距2833mm，这个三围在中型SUV里很标准，坐进后排时腿部能轻松翘个二郎腿，还不会碰到前排椅背。
车内变化更明显，中控是一块30英寸一体弧面6K屏，肉眼看过去那种细腻程度，甚至能分辨图标的边缘虚化效果。屏幕下方保留了一排小巧的实体按键，避免全触控带来的盲操作困扰。传统挡把取消了，现在换挡用怀挡，释放出来的中部位置变成储物空间，放手机、纸巾都顺手。
动力部分依旧是那套2.0T可变缸发动机，237马力、350牛·米扭矩，配9AT变速箱。深踩油门时，会听到发动机低沉的声音透过隔音层传进来，但并不刺耳，多多少少还有点推动感。别克在静音方面一直下功夫，ANC主动降噪的效果，在高速巡航时尤为明显，耳边几乎只剩下轻微的风声。
配置方面，这次新款标配了前排吸风式座椅通风，夏天开车时，背上那股凉意能在几秒内缓解闷热。后排一键升降电动车窗也变成标配，高通8155芯片加全新语音引擎的组合，在我试用时，大约0.3秒就有语音回应，连着说几条指令它也跟得上。安全和辅助驾驶功能方面，包括HUD抬头显示、流媒体后视镜、自动泊车、全速域ACC自适应巡航、车道居中等，全套都给到。
总体昂科威Plus在家用和舒适性上的能力并不弱，空间宽敞、配置够全、价格优势明显。但如今别克在国内的影响力不比当年，加上国产品牌的设计和配置越来越能打，还有新能源车型的不断冲击，消费者买燃油SUV的决策会更谨慎。
我自己琢磨，如果你更看重静音和舒适感，这车是值得去试驾一下的，尤其是在预算不到20万的情况下能买到这么多功能，确实有吸引力。只是，市场上的对手实在不少，途观L、国产高配SUV，还有一些混动产品，都会在同一价位抢人。
那问题来了，如果是你，在这个价格区间，会选像昂科威Plus这样空间大、舒适度高的美系燃油SUV，还是会被配置更高、能耗更低的国产新能源吸引呢？我挺想听听你的看法。
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