10万块就能买到500公里续航+激光雷达的纯电SUV？ 零跑A10要掀桌子了！ 以前这个预算，你只能选个续航三百多公里、配置够开就行的代步车。 但现在，零跑A10直接把续航干到505公里，还把激光雷达和高通8295芯片塞了进来。 这意味着，你每天通勤30公里，一周充一次电就够了；周末想跑个短途自驾，来回两百公里电量还有富余。 更狠的是，它充电16分钟就能从30%补到80%，相当于在服务区买杯咖啡的工夫，续航就恢复了250公里。 这台一季度就要上市的小车，正在重新定义10万级纯电SUV该有的样子。
零跑A10提供了两个电池版本。 入门版搭载39.8度磷酸铁锂电池，CLTC综合续航是403公里。 长续航版则用上了53度电池包，CLTC续航直接拉到了505公里。 这个数字在10万级市场里非常扎眼，因为同价位的比亚迪元UP最高续航是401公里，吉利星愿长续航版是410公里左右。 零跑A10比它们多出了将近100公里的官方续航。
很多人会问，CLTC续航和实际开起来差多少？ 根据多家媒体和实测用户的反馈，在市区日常通勤这种最常用的场景下，时速60公里左右，路况平稳且不开空调，零跑A10的续航达成率能达到85%到90%。 也就是说，505公里版本实际能跑420到450公里。 如果你每天上下班通勤距离是30公里，那么充满一次电，足够你稳稳当当地用上一整周，完全不用中间再去找充电桩。
到了夏天，空调是必须开的，市区也难免遇到拥堵和频繁启停。 这种时候能耗会有所上升，但零跑A10的续航达成率依然能稳定在80%左右。 505公里版本的实际续航大约在400公里上下，满足五个工作日的通勤需求仍然绰绰有余。 这对于没有固定车位、依赖公共充电桩的用户来说，能显著减少每周的充电次数，省去很多排队等待的麻烦。
冬季是纯电车的“大考”。 零跑A10在内蒙古牙克石完成了极寒环境下的公开测试。 它搭载了自研的热泵空调和电池热管理系统，这套系统能够回收电驱系统产生的余热，用于给座舱供暖和给电池包保温。 官方数据显示，这项技术能让冬季制热的能耗降低40%。 在零下10摄氏度的环境中，它的续航衰减被控制在15%到20%之间。 这意味着505公里版本在冬天实际也能跑350到400公里。 相比很多同级车型在严寒下动辄30%以上的续航打折，A10的表现确实要扎实不少。
续航扎实的背后，是零跑全域自研的技术体系在支撑。 A10搭载了高效的油冷电驱总成，综合效率达到了92%，比常见的水冷电驱效率更高。 简单说，就是能把每一度电更有效地转化成行驶里程。 同时，它还采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术。 这项技术把电池包和车辆底盘深度融合，不仅降低了整车重量，提升了车内空间利用率，还对整车的能耗优化有积极影响。 同样的电池容量，通过技术优化让它能跑得更远，而不是单纯靠堆电池来增加续航数字。
除了跑得远，充得快同样关键。 零跑A10支持高压快充，最高充电功率可达80kW。 官方数据显示，电量从30%充到80%最快只需要16分钟。 16分钟是什么概念？ 你在高速服务区去一趟洗手间，或者在便利店买杯咖啡、抽根烟的工夫，车辆就能补充大约250公里的续航里程。 这彻底改变了以往纯电车长途出行时，“充电一小时，开车十分钟”的尴尬局面，让跨城出行变得和燃油车一样方便。
对于有家用充电桩的用户，零跑A10同样友好。 使用普通的220V家用慢充桩，一晚上时间足以将电池充满。 下班回家插上充电枪，第二天早上出门就是满电状态，完全不影响白天的用车计划。 此外，这台车还支持对外放电功能。 周末去郊外露营、户外野餐时，它可以变成一个移动的电站，为电磁炉、电烤盘、照明设备供电。 长续航不仅解决了出行焦虑，还拓展了更多生活场景，这是它作为家用车一个很实用的加分项。
把零跑A10放到整个市场里看，它的配置策略显得更有冲击力。 它不仅是同价位续航的领先者，更是在智能化硬件上实现了“降维打击”。 它是目前全球首款将激光雷达带入10万元以内的车型。 高配版本车顶那颗激光雷达，配合高通SA8650高性能智驾芯片，能实现“车位到车位”的全场景智能辅助驾驶。 这包括了城市道路的领航辅助、高速公路的自动变道超车、以及记忆泊车等功能。 以前这些功能通常是二三十万以上车型的专属。
虽然定位是小型SUV，但零跑A10在空间利用率上下了很多功夫。 它的车身尺寸为长4270毫米、宽1810毫米、高1635毫米，轴距2605毫米。 通过优化机械布局和采用短前后悬设计，它的“得房率”达到了88.1%。 实际体验中，身高175厘米的乘客坐在后排，腿部空间还能有两拳以上的余量，头部空间也超过一拳，完全不会有小型车常见的压抑感。
在动力方面，零跑A10提供70千瓦和90千瓦两种功率的前置驱动电机。 对于这台整备质量合理的小车来说，90千瓦的电机已经能提供轻快有力的驾驶感受。 城市红绿灯起步、高架路上超车都足够从容，最高车速可达150公里/小时，完全满足日常驾驶的所有动力需求。 它并没有因为追求长续航而牺牲基本的驾驶体验。
但这些权衡，似乎都在围绕一个核心目标：在10万元这个苛刻的预算内，优先保障用户最关心的长续航、快补能和真智能。 零跑通过全域自研和规模化生产，把过去属于高端车型的技术配置，下放到了入门级市场。 对于预算严格卡在10万左右，又希望得到一辆没有明显短板、能覆盖日常通勤、家庭出行和偶尔短途自驾的纯电SUV的消费者来说，零跑A10的出现，确实提供了一个以往很难找到的高性价比选择。 它让“10万级”和“将就”不再划等号。
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