不管你信不信，这就是事实！十月的圈子里，谁轻松？答案都不一样。
先说个数据吧。这个月，奥迪卖了49699辆。你知道吗？这个数字听起来挺牛，实际排名第一，反倒没用掉多大的气势，只差一点点就破5万了。反而，小米汽车亮出了48654辆这个成绩，小米的增速，快得令人瞠目。你说，这个不是巧合吧？是不是太玄乎？
我刚才翻了下笔记，看了两款关键车型。小米SU7和YU7，两款车一起卖了4.8万辆，其中YU7占了大半。为什么？就是因为那价位——小米的车，平均大概3.8-4万的价格区间（这还是粗估，可别跟我抬杠）。国产新能源车的成本其实还算合理，材料和工艺比起之前，有了很大提升，但其实毛利率还是偏低——别的厂商玩卖量策略我们也知道。问界M7、M8的销量挺不错，主要靠智能辅助驾驶的优势，行业里都知道，他们很懂年轻人的痛点——智能划屏、自动泊车、自动跟车。
不过啦，咱们也不能只看数据，市场的花样可以是真的多。比如奔驰，前几个月还挺稳的，从9月的4.1万辆猛跌到本月的3.25万辆，直接掉了个将近20%。一方面，也许是降价没效果——去年奔驰A级调了几次价格，优惠也不算特别多，但消费者还是不买账。你们知道吗，据我朋友，修理厂的师傅说：奔驰的车保值率和油车差不多，十年后二手掉价差不多，只能说价格太高，售后还烦。我觉得这说得有点夸张，但也不是没有道理。
这个微小的变化，是不是暗示一件事？国产品牌的崛起，已经不是玩笑。尤其是新能源市场，国产品牌的设计越来越贴合国人的审美，外观更有趣，内饰越做越年轻化。我发现，消费者的心理在变——不再死守豪华这两个字，而更看重用车体验和性价比。
为什么会这样？我刚才翻了个相册，看到一张图片——一对白领男女，开着问界M7，聊天说：这车的空间真大，智能也不错，价格比奥迪便宜一大截。这场景让我脑袋蹦出个问题：是不是国产豪华只是价格战里的一个噱头？但别急，我得更细点拆。
对比一下，同样的价格区间（3.8-4.5万），国产新能源比如小米和问界，配置、空间、智能配置都碾压BBA（宝马、奥迪、奔驰）。很多人都说：国产车设计更贴地气，更符合国人口味。我个人感觉，确实如此——毕竟，谁会喜欢那种看起来国际范，但实际用起来空洞的豪华车？衡量还得看实际体验。
到底怎么比？你可能会问：国产豪华，跟BBA比有什么差别？差不了多少——不仅价格便宜很多，用户体验、车内科技也在追赶。宝马带了个iX3，叶子形状的设计和操控感是真的没话说，但你国产品牌的车，外观更潮，内饰配色也更活，甚至在某些细节上，比如座椅包裹性和多媒体交互，一点不比欧洲车差。
哎，你知道吗？我一直在想，谁会care这些深度定义。普通用户，最关心的还是好开、实用、便宜、聪明。刚才我跟朋友聊天，他说：买车我只选能装点东西，还不想折腾。这话一说，我挺感慨，不是我觉得国产车有多高级，而是真的，这帮新品牌，懂得迎合平凡人。
当然啦，也不是说奔驰奥迪没戏。奔驰的产品线还挺丰富的，只不过市场反馈变差了，可能和去年那波店铺促销有关。你以为价格降了，销量就会涨？其实没那么简单，消费惯变了——高手变新手，看重的更多是体验和智能。而新车厂商，像问界、小米，直营直销模式，效率比传统渠道快多了。
（这段先按下不表）我突然意识到，我这样分析，很多细节其实都没讲完。比如价格，问界的平均售价在4-5万，小米3.8万左右，BBA的话，普通车款基本在20万以上。
也就是说，国产车的豪华还得等市场认账，不能光靠嘴硬。没有国产车，BBA能高攀得起吗？如果比个坚果——国产车越来越像坚硬的坚果，把市场一层一层啃下来，也许真不远。
所以，我在想，未来的豪华车，究竟怎么定义？豪华是不是还得保值，还是只看智能？或者，未来人们其实更喜欢用得顺手的车，而不是看起来高大上的模型？这玩意，挺烧脑的。
哎，你说，如果我准备换车，是买国产还是坚持买欧洲车？这问题挺关键……不如你也说说看，下一次我们再辩辩吧。
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