阿维塔关键时刻再出手，暴风眼中的逆转行动

去年12月8号那天，我刷微博的时候看到阿维塔的官宣——他们说阿维塔12成了“全球首辆登陆南极的新能源轿车”，还要“直面-50℃极寒，勇闯无人区”。我当时愣了一下，因为我记得现在南半球正是夏天，南极的气温根本没有那么低，这让我心里有点疑惑这是技术挑战，还是营销噱头呢？

等到12月25号，我又看到他们回应，说会跟着中国极地科考队在南极待到2027年4月，一共16个月，会跨越不同季节做车辆测试。我一边看一边想起自己三年前去内蒙古出差的经历——那时候是1月，零下三十多度，我提着一份测试报告站在风里，脸被吹得发麻，手冻到笔都握不稳。那种环境下测试产品到底有多难，我是有切身感受的。所以南极这种多种极端条件叠加的测试，确实值得技术界尊重。

宣传的时候到底怎么拿捏分寸真的很重要。如果一开始就说是“跨季节极地环境适应性测试”，大家可能更认可它的技术含金量。反而把注意力集中到“-50℃”这个符号上，很容易让人觉得是为了博眼球。就像我以前做项目汇报，如果太花哨，领导第一反应就是“你是不是在卖故事”，而不是关心内容本身。

再看阿维塔背后的财务故事，我又有点复杂的情绪。交付量的确涨得快——从2023年的两万台到2024年超过六万，再到今年上半年快追平去年的全年。但亏损也在累积，我看到三年多亏了110亿，这数字让我想起自己曾经管过一个成本失控的项目，不管销量再漂亮，利润线不动就是心里的隐痛。尤其是他们销售成本占营收的九成多，原材料占销售成本九成以上，供应链和成本控制的压力可想而知。

它的目标很激进几年内全球销量破百万辆，营收上千亿。可是现实是，今年前11个月才卖了不到一半目标量。我知道做车是很烧钱的事，但在IPO前夕，这种故事讲得急了点，就得小心别让市场觉得是“冲量换故事”。

我对阿维塔的背景还是挺好奇的——长安的制造、宁德的电池、华为的智能系统，这种含着金钥匙出生的组合，让它既不是草根突围，也不是完全依靠自研硬实力的路线。这样的“富二代”模式，是能跑赢新能源淘汰赛，还是成本陷阱？我真的很想看看它三五年后的样子。

说到这里，我也想问问你如果你是阿维塔的决策者，在技术测试和营销之间，你会怎么平衡？是先稳技术口碑，还是先抢公众注意力？我特别想听你的看法，评论区聊聊，看看大家的思路能不能碰出不一样的火花。