2026年不少老人都碰上了个麻烦事自己开了好几年的那辆“小四轮”，忽然就不能上路了。新实施的《四轮低速电动汽车技术条件》规定，北京、上海、保定等地已全面禁止不合规的低速车，无证无牌上路最高罚到2000元，还要记分。不过有个让人松口气的消息：符合法规的新车型已经铺到市面上，不用看见交警就心慌，能正规上牌，操控方式老人一学就会，买菜、接孩子、去医院这些事都不耽误。写到这儿，我脑里闪过那次看见邻居老李开着新车笑呵呵的场面，心里挺替他高兴。
这次政策其实不是完全一刀切，而是分门别类地管理：合规车有明确的路权，不合规车有三到五年的过渡期，既考虑安全，也不让老人马上没车可用。咱们把重点盘一盘合规代步车，要过三道“关”。
第一关是资质。车一定得进工信部目录，有出厂合格证和一致性证书，还得有3C认证，这相当于它的“身份证”，缺一个上牌就没戏。有一次我在市场上摸过一辆车的方向盘，手感挺好，可一问证书没有，立马作罢。
第二关是参数。两轮带篷电动车要能脚踏，最高时速不超过25公里，重量轻，功率低；三轮篷车速度可到40公里，但要防侧翻；低速四轮车尺寸、时速、续航、安全配置都有硬性要求。我曾试坐一款四轮的，阳光打在它金属车身上亮得晃眼，那安全带和ABS让人觉得踏实。
第三关是手续。必须上牌买保险，还得有合适的驾照。新规后流程简化，老人自己或让子女帮忙跑一次就行，我家姑妈半小时就搞定了上牌，当时她还摸着那打印纸感叹比想象中安心。
根据不同需求，市场上大致有三类合规车。
带篷电动自行车，短途单人代步首选。去社区超市、溜达到公园，五公里以内很合适，不用驾照，年满16岁就能开。篷子可拆，没电了还能蹬走，买菜回来的青菜香气沿途都能飘一阵。上牌有门店代办、现场办理和线上办理几种方式，材料全的话真是快得出乎意料。
电动三轮篷车，更接近原来的“老头乐”，能载人带货。适合镇里接送孙子、带农具或买菜，一些车还油电两用，续航长。王大爷换新车那天，我碰巧在菜市场看见他，风挡上还有雨珠未干，他笑说以后不用躲警察了。
低速电动四轮车，则更适合中长途，舒适性和安全性都好。冷暖空调、倒车影像、安全气囊，一个个都是贴心配置。李阿姨为了带老伴去医院复查，考了驾照买了四轮车。我去她家看过一次车，摸着座椅的布料柔软细腻，有种坐进家沙发的错觉。
几款热销合规车型也值得看看：有续航长达200公里的油电两用四轮车，能跑乡下到城里的距离；三轮篷车适合坡道多的地方，装两袋玉米也不费劲；小巧的新能源车，方向盘和手把都能切换；悬架舒适的三轮，对老人腰椎友好。
上牌考证其实也不难。有驾考下乡服务，考场就设在镇里政务中心；那“三力测试”智能练习几次就能过；还能线上预约或申请上门体检录信息。我见过一次驾考下乡的现场，听着老人们在考试间笑着交流，气氛轻松。
不同城市的政策有差异。有的地方对低速四轮车已严禁上路，只能选两轮或三轮；有的地区备案就能临时合法行驶。最好先问清楚自家所在社区或车管所，别图省事结果被罚。
买车时售后要重视。国家三包是基础，不少品牌还额外提供免费保养或长期质保。有一次我在展厅闻到新车那股淡淡塑胶混着金属的味道，顺口问了网点位置，发现离家很近，这也是我帮叔叔选定那款的原因。
当然，还有几个坑一定别踩：不要买非标车；不要非法改装；不要超员超载；不要抱侥幸心理。目前很多地方都有自动识别设备，想着偶尔开一次不会被抓，那真是自欺欺人。
说实在的，这次新规后，老人们的出行其实更可靠了。车合规上牌，安全性和舒适度也提升不少。要是是短途买菜，就用带篷电动车；既要载人又带货的选三轮篷车；中长途舒适出行就选四轮。结合预算选才划算。
我挺好奇，你家老人现在用的是哪种代步车？当时挑车有没有遇到什么头疼事？你所在的城市对合规车有没有特殊要求？不妨聊聊，让更多老人避免踩坑。
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