奥迪A6L换代：35岁男人该买“面子”还是“里子”？

这事儿要从一辆新车说起，2026年刚开头，奥迪A6L推出了新版本，用上华为的智能驾驶系统，也安装了激光雷达，中控屏幕布置得满满的，它不再自己研发自动驾驶技术，而是直接交给华为来做，这算不上是升级，更像是一次认输，传统豪华车靠发动机实力说话的那个年代，真的已经结束了。

车还是那个大块头，长度快到五米一，轴距也拉长了，坐进去感觉挺有派头，但在城里停车不容易，堵车也很烦人，充电口还配不上，开起来反而更麻烦。因此，很多人选择它，是图个“老板座驾”的感觉，不是因为实用。这是为了面子买的，不是为了生活买的。

35岁以上的管理层，很多人还在会议室里讲以前靠机械性能赢得市场的事。一说到数字化转型，他们就避开这个话题。他们买车的时候，像是在给自己打气，好像开一辆大排量奥迪，就能证明自己还没有落伍。车子成了他们的遮羞布，挡不住时代往前跑。

宝马去年推出的i5车型，把控制旋钮都去掉了，完全依靠语音和手势来操作。老客户觉得这样做太激进，然而年轻人却买得特别积极。复购率比老款提高了将近一半，这显示出如今人们更看重方便实用，而不是一味追求品牌标志。可见，身份认同早就发生了变化，汽车不再是用来显示地位的象征，而是提高效率的日常工具。

政策正在推动人们转变思路。在北京和上海的一些商务区，高管专用的停车位已经取消，改用绿色积分来换取停车资格。与此燃油车特别是3.0T排量的车型越来越不受欢迎，工信部最新发布的智能驾驶白名单里包括华为、小鹏和比亚迪，而德系品牌一个也没有入选。因此，新能源补贴将延续到2027年，但燃油豪华车型能享受的优惠越来越少，二手车残值也快速下跌，去年底就跌了两三成。

我认识几个做中层管理的朋友，年纪都差不多，他们都买了新款的A6L车。聊到车子的时候，他们总说这车有历史感，可私下里又抱怨自动停车功能不好用，在线升级也老是卡顿。他们嘴上不说，心里却明白，这辆车并不是为将来设计的，而是为过去花的钱。时代一直在往前走，他们却想让车子替自己停在原地。