从4月1日起，无论是日常依赖网约车通勤，还是以此为生的司机，都要迎来一个新的规定——合规码制度。按照新规，只有张贴并可供扫码核验的合规二维码，车辆才能接单营运；乘客上车前扫码确认车辆资质，司机需主动配合核验。没贴码的车，不论平台显示如何，都不能合规运营。这既涉及出行安全，也关乎乘客和司机的权益，提前了解才能避免临近实施时手忙脚乱。
不少人会觉得，打车本来很简单，为何多此一举加个扫码环节？原因是过去靠车牌号和司机头像，很难核实车辆真伪资质，一旦遇到非法运营车，不仅可能出现乱收费、绕路，出事后维权更困难——无证车就算投保商业险，保险公司也可能拒赔，损失全由乘客或司机自行承担。对已按照规定办理《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》的合规司机而言，更是苦不堪言：投入更高的成本，却不得不与无证车竞争订单，新规的出台，正是给他们一张明确身份的“电子通行证”，让守规矩的人不被无序竞争拖累。
目前太原、西安、乐山、深圳等地已启动张贴合规码，3月底前完成，4月1日起逐步扩大到全国。乘客扫码后能看见车辆和司机资质，监管部门可精准锁定违规运营，合规司机的收入和保障也随之提升，这既是行业从粗放走向精细管理的一步，也是多方共赢的契机。
对乘客来说，操作很简单，两步即可完成。第一步，下单后按照平台提示进行扫码，不论是在滴滴、高德等APP，或是在车站、机场官方上客点，系统都会提供扫码提醒或入口。有些城市已试行“一码出行”，选好站点后扫码过闸即可到指定车位，省去反复打电话确认位置的麻烦。第二步，上车前找到并扫描车辆上的合规码，通常会贴在中控台、副驾座椅后或车门外侧，扫码即可显示车辆运输证、司机资质证、车牌号及发证机构等关键信息，从而验证真伪。如果信息不符或车上完全没有二维码，最好立即放弃乘坐并举报。根据规定，乘客举报无合规码车辆，平台需在24小时内退全款并对车辆进行处罚，一些地方还有举报奖励，具体以当地交通部门公布为准。
对于老年人或不擅用智能手机的人群，重点区域会设置人工辅助岗，帮助完成扫码或下单操作，避免因扫码环节增加打车难度。遇到手机没信号时，平台支持离线扫码功能，重点场所也会提供免费网络，司机也可提前下载自己的合规信息离线版以供乘客核验。
司机方面，首先要按当地要求在截止日期前贴好官方发放的二维码，并保持码可识别、未损坏，损坏或褪色要及时更换。接单后需配合乘客核验，特别是在大型交通枢纽，扫码核验是进入上客区的必要环节，有助于提升接单效率。贴码只是第一步，证件和保险也必须符合要求，包括驾驶经历、安全记录、车辆规格、安装定位及报警装置等，且投保营运性质保险与承运人责任险。违规行为将面临罚款及停运处罚，数额视情节严重程度而定。
值得一提的是，部分城市正在降低准入门槛，比如放宽年龄限制，不要求本地户籍，只要考试合格即可从业。一些保险公司推出按单计费模式，接单少的司机可减少保费支出。同时，平台应公开抽成比例，并在每笔订单中标注司机的实际收入，超限抽成可投诉维权。这些措施都有助于让合规司机的营收更加稳定。
平台也必须严格履行审核责任，对车辆和司机资质进行查验，违规派单会面临高额罚款。提升服务体验同样重要：在APP显眼位置展示合规信息、提供清晰的扫码指引、快速处理投诉，并在规定时限内完成。各地已建立举报渠道，如西安明确乘客可拨打12345或12328投诉未张贴合规码或核验不符的车辆，并在核实后严肃处理，形成闭环。
有人担心多一道流程会影响效率，实测发现整个扫码过程仅需约10秒，换来的是安全感和明确的权益保障，避免认错车、坐错车的尴尬。对于频繁打车的乘客，更是几乎不影响节奏。
总之，“无码即停”并不是额外负担，而是一项保障措施。乘客能快速验证车辆与司机的资质，安心出行；合规司机不必与无证车恶性竞争，收益更有保障；行业也能借此清除违规运营，推动从数量竞争转向质量竞争。这段时间，各方都可以提前熟悉流程、检查资质，为新规的顺利实施做好准备。
你是否在打车过程中遇到过可疑的车辆？最大的担心是安全、费用，还是其他问题？对新规实际落地的过程中你觉得还可能出现哪些挑战？欢迎留下你的经历和建议，为其他人提供参考与提醒。
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