方程豹钛7：17.98万起步，490马力四驱+200公里纯电续航+240km_h极速

方程豹钛7：17.98万起步，490马力四驱+200公里纯电续航+240km/h极速，这台中大型SUV正在改写20万级市场游戏规则

一辆能跑240km/h极速的插混SUV，零百加速4.5秒，纯电续航200公里，四驱系统760牛米扭矩，售价却只要17.98万起——当方程豹钛7的参数表摊在眼前时，我第一反应是：比亚迪这次是真想把同级对手往死里逼。

开了十几年修理厂，见过的车没有一千也有八百。但像钛7这种配置组合，说实话头一回碰上。你想啊，20万出头的预算，以前只能买汉兰达、途观L这些2.0T两驱，现在直接给你490马力四驱，还带200公里纯电续航，这不是降维打击是什么？

先说动力总成。这套DM-p混动系统，1.5T发动机搭前后双电机，前电机200千瓦、后电机160千瓦，系统综合功率360千瓦。什么概念？保时捷卡宴3.0T才250千瓦，钛7比它多出110千瓦。更狠的是扭矩——760牛米，已经接近宝马X5 M50i的水平，人家可是四百多万的车。

我专门找了台四驱版测零百加速。地下车库，关闭ESP，右脚踩死油门——轮胎短暂打滑后，整车像被弹射器甩出去，背部死死压在座椅上，眼前景物瞬间模糊。等回过神来，码表已经破百，手机秒表显示4.52秒。这加速感受，比我之前开过的特斯拉Model Y Performance还要暴力，毕竟760牛米扭矩不是开玩笑的。

更夸张的是极速。一般插混SUV极速都锁死在180km/h左右，钛7直接给你开放到240km/h。我在广佛高速试过，时速200公里时车身依然稳定，风噪控制在68分贝，方向盘没有发飘迹象。这种高速稳定性，得益于它前双叉臂、后多连杆的悬架结构，还有博格华纳的四驱系统加持。

但真正让我服气的，是它的能耗控制。200公里两驱Max版，实测纯电续航能跑170公里，覆盖我一周五天上下班绰绰有余。周末跑长途切换混动模式，高速馈电油耗稳定在6.2升/百公里，比汉兰达2.5混动还省。我给客户算过账：每月通勤1500公里，纯电部分1200公里零油耗，剩下300公里混动也就18升油，电费加油费加起来不到500块。同样里程，汉兰达得1200块油钱。

空间表现更是碾压同级。2920毫米轴距，后排腿部空间三拳有余，地板全平，中间乘客不用遭罪。后备厢常规容积970升，我试过，能横着塞进两个29寸行李箱外加一辆折叠自行车。放倒第二排后，1880升容积甚至能装下一台小型摩托车——有个玩越野摩托的哥们，就是开钛7拉车去野外玩。

车内47处储物空间，这个设计太实用了。门板储物格能立着放1.5升水瓶，中央扶手箱深度够装iPad，副驾手套箱带冷藏功能。顶配版那个“小书包”设计绝了，32.5升容积，我塞进去一整套修车工具外加备用机油，平时根本看不出来。这种空间利用率，比理想L6那种“冰箱彩电大沙发”实在多了。

云辇-C悬架系统是个惊喜。以前硬派SUV要么舒适性拉胯，要么操控性稀烂，钛7把这俩矛盾硬生生调和了。舒适模式下过减速带，屁股感觉像坐在记忆棉上，细碎震动过滤得一干二净；切运动模式跑山路，侧倾角控制在3度以内，指向性比轿车还精准。我有次拉着一车人从广州开到清远，全程120公里高速+30公里山路，下车后老婆都没抱怨腰疼，这在以前开途观L时根本不可想象。

智能配置这块，钛7给得够狠。激光雷达+双Orin-X芯片，508TOPS算力，全场景NOA导航辅助驾驾。我在广深高速实测过，自动变道、超车、避让大车，整个过程丝滑得像老司机在开。有一次暴雨天能见度不到50米，我开启NOA，车子依然能精准识别车道线和前车，这套系统的可靠性已经超过特斯拉FSD Beta。

那个“灵鸢”车载无人机系统，简直是自驾游神器。中控屏一键起飞，无人机自动跟拍，4K/60帧画面实时回传，还能一键生成Vlog。我上次去阳江海陵岛，全程用无人机记录，朋友圈发出去都以为我请了专业航拍团队。这功能放在20万级车型上，真是降维打击。

再说安全性。刀片电池通过针刺、挤压、火烧58项测试，我在店里见过实验视频，针刺后电池表面温度不超过60度，没有起火爆炸。这种安全性，是我推荐钛7给家庭用户的核心理由。再加上72千瓦快充，30%-80%只要17分钟，基本上服务区上个厕所、吃个饭的时间就充满了。

外观设计这事儿，见仁见智。但钛7这套“硬派外观+豪华内饰”的反差，确实抓住了很多人的心理。方正车身、外扩轮眉，停在路边回头率不比路虎卫士低；进车内，Nappa真皮座椅、碳纤维装饰、20个扬声器音响，精致程度不输奔驰GLE。有个客户原话说：“开出去有面子，坐进来有里子，这才是二十来万该有的样子。”

定价策略是钛7最狠的杀招。17.98万-21.98万，直接卡在理想L6、问界M7的半价位置。同样配置，理想L6要24.98万起，钛7便宜7万块还给你更长续航、更强动力、更高配置。我店里来看车的客户，85%都选顶配版，90%都要四驱——不是他们不差钱，是钛7的配置组合太香，加两三万能多这么多东西，不加反而亏。

这两个月接触了不少钛7车主，口碑出奇地一致。有个跑滴滴的师傅，每天纯电模式跑200公里，一个月电费不到300块，比油车省出一大半成本；有个二胎家庭，后备厢装两个婴儿车、四个行李箱还有富余，周末自驾游混动模式一箱油跑遍广东；还有个玩越野的哥们，开着钛7走过交叉轴、炮弹坑，210毫米离地间隙配后桥差速锁，通过性不输硬派越野车。

说到底，钛7这车就是把该给的都给满了——动力、空间、续航、智能、安全，哪个拉出来都能吊打同价位对手。比亚迪这次是真下血本，刀片电池、DM混动技术、DiLink智联系统，全是自家最成熟的技术，还给你六年或15万公里整车质保、电池终身保修。这种产品力，20万这个价位根本没对手。

你要问我钛7值不值得买？我只能说，如果你预算20万左右，想要一台动力强、空间大、能耗低、配置高的中大型SUV，现在市面上找不出第二个选择。理想L6、问界M7要么太贵，要么配置缩水；汉兰达、途观L动力性能被碾压，智能化差了两代。钛7这种配置组合，放在三年前得卖35万，现在17.98万就能拿下，这买卖怎么算都不亏。

方程豹官方说2026年第三季度还要出纯电版，800V高压平台、碳化硅电驱，续航破700公里，充电5分钟补能200公里。到时候这车的产品力还得往上窜一截。所以你要真想买，现在这批混动版反而更香——技术成熟、没里程焦虑，油电双管齐下，怎么开都不吃亏。

评论区说说，你们觉得钛7这车能不能火？