比亚迪大唐定价迷局：35万割裂市场，还是捅破王朝天花板？

比亚迪大唐定价迷局：35万割裂市场，还是捅破王朝天花板？

比亚迪这回，算是把“内卷”玩明白了——卷到最后，刀尖开始对准了自己人。

最近网上疯传那台代号“大唐”的5米2巨无霸，配置堆得天花乱坠，激光雷达云辇-P后轮转向一个不少。可真正让整个车圈炸锅的，不是它多帅，而是一个据说从供应链流出的数字：起售价，35万以上。

这个数字一出来，我就知道，比亚迪心里那台精密的算盘，珠子快要崩飞了。

很多人还在掰扯这车值不值35万。要我说，这压根不是值不值的问题。这是比亚迪用一把叫“大唐”的刀，在自己辛苦建立起的品牌长城上，划开了一道危险的裂口。裂口两边，一边是走量挣口碑的“王朝网”老巢，另一边是承载品牌向上的“腾势”“方程豹”新贵。

问题来了：谁会在4S店里，放弃一台挂着“DENZA”腾势标的豪华SUV，转头去买一台更贵、但车头还顶着“BYD”三个字母的“大唐”？就因为它多了十公分？这简直是给一线销售小哥出的一道地狱级送命题。我甚至能想象到销售培训会上，讲师抓耳挠腮编话术的样子：“哥，这‘大唐’啊，它虽然也是比亚迪，但它此比亚迪非彼比亚迪……” 自己听着都绕，怎么说服客户？

更魔幻的是目标用户。现在喊着“大唐真帅”的，有多少是现款20多万唐L的车主？他们是想升级，但预算墙往往就卡在30万。你一下蹦到35万+，直接把他们推给了隔壁的理想、问界，甚至是你自家的腾势。这哪里是产品向上，这分明是精准地把自己的基本盘客户，拱手送到了竞品和兄弟品牌的展厅里。

那么，比亚迪图什么？图那点高出来的利润吗？我猜，这背后是一种规模冠军到手后的“身份焦虑”。看着仰望U8在百万级市场呼风唤雨，腾势D9在MPV市场称王称霸，那个靠秦、宋、汉打下江山的“王朝网”，坐不住了。它不甘心只当一个兢兢业业的“现金牛”，它也想到利润更丰厚的牌桌上喝杯茶。

于是，“大唐”应运而生。它不像一款深思熟虑的战略产品，更像一次充满赌徒心态的“品牌越狱”。它想用母品牌的最大渠道和认知度，去强行打开一个被自家子品牌把守的高端市场。这步棋，走得又急又险。

结果很可能两头不讨好：追求极致性价比的王朝老用户觉得你背叛了初心；追求品牌价值的高端新贵觉得你不够纯粹。最后，“大唐”会不会沦为一场华丽的、自嗨式的内部汇报演出？

比亚迪的工程师文化能攻克技术难关，但品牌价值的阶梯，从来不是靠堆配置和拉皮就能一步登天的。当“大唐”的定价传闻在2026年1月31日这天愈演愈烈时，我看不到破局的锐气，只看到一盘精心算计后，却可能满盘皆输的乱局。

这把算盘，打得太响，也打得太碎了。