宾利2026上半年销量观察：城市集中与车型分化显著
2026年上半年，宾利在华累计交付702辆，6月终端销量99辆，环比下降约13.9%。从整体分布看，销量高度集中：TOP30城市贡献了98.4%的销量，前100城覆盖了全部统计口径内的销量，城市与车型的分化特征明显，不能仅以环比单月数作为唯一判断依据。
车型与价格带分布
在产品端，中价区成为全国主盘，21个省级地区以中价带为首选，添越（Bentayga）在15个地区夺得车型冠军，已成为最稳的产品支点。添越价格带约为291.80万—437.60万元，飞驰（Flying Spur）定价约458.00万元，欧陆（Continental）在本期暂无显著盘面数据。高价车型在局部市场仍有存在感，福建地区飞驰占比达50.0%，但全国份额重心仍偏向中价产品。
城市格局与长尾特征
城市层面差异显著，省内销量有时高度集中在单一城市：云南昆明本期16辆全部来自该市，安徽合肥5辆亦全部集中。部分省会以外城市表现突出，河北唐山、海南三亚、贵州遵义均成为本省销量最高的城市，说明省会并非唯一的销量中心。按省级销量看，天津以229辆领跑，添越在天津贡献101辆；广东88辆中添越拿下38辆，浙江77辆中添越39辆，三地成为品牌的重要区域支点。添越共斩获15个省级冠军，省级冠军在四款车型之间分布，区域车型选择并未完全一致。
TOP30城市中，上半年排名前五依次为天津229辆、上海75辆、杭州52辆、北京49辆、深圳44辆，合计占比接近九成。6月市况并不同步：出现6座城市增长、9座下滑、12座持平或无可比数据、3座新进的态势。个别城市变化幅度大，但需结合基数判断其实际影响，例如长沙从1辆升至3辆、成都由3增至7，而东莞与佛山则出现由少量销量降至0的情况。
第31—100名城市合计贡献11辆，仅占全国约1.6%，长尾市场仍在分化。6月这一层级多城市数据持平或无可比数据，出现2座下降、1座新进的记录，个别城市如自贡由1降至0，显示小量波动对排名影响较大。
总体来看，中价带与添越构成了目前的产品支点，头部城市贡献仍然占比极高，长尾城市虽有零星增量但总体影响有限。接下来观察的重点是各层级能否出现更为一致的走势，尤其是在区域性需求与车型选择上的进一步分化或集中。
