“长得帅，开现代，不怕小伙没人爱。”你还记得这句广告词吗？火过一阵子，现在听起来多少有点心酸。因为今年的全球车企销量排行榜上，现代起亚还稳稳坐在第三的位置——只比丰田、大众差一点。但要说国内市场，这个曾经人人抢着买的品牌，现在境遇一落千丈。有些车型一个月，也就卖几百辆；甚至有一两款，一整年才卖出1300台，真不夸张。
我以前做产品经理，对现代的车算半个老用户了。今天就来聊聊：现代全家桶现在还值得买吗？怎么会从当年的爆款，变成今天这样？
沐飒，你或许听过。它升级自IX35，巅峰时期一个月能卖出去两万五千台，比现在的小米SU7还吃香。但现在，月销量刚过一千，厂家都懒得改款了。动力嘛，2.0L自吸发动机，马力只有160——确实不激情，但油耗7升，也还算合格。如果只是平常家用，真没啥硬伤。问题是，这个级别的对手多得吓人：本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏，哪一款不是耳熟能详？你要想买，选谁都不算错。
途胜L，这车算是现代在中国的功臣了。2005年刚引进的时候，国内到处还是方盒子越野车，它率先走起了“城市SUV”路线，直接卖火，销量排行榜常年有名字。后来几年，一共卖了四十多万台，把现代直接推成了“合资金字招牌”。现在换代后，样子运动、体型修长，车长4670mm，轴距2755mm，里面确实宽敞。动力是1.5T加AT变速箱，最大马力200匹。价格大概15万落地，综合下来，还是挺划算的。但老实说，这档位的竞争对手也太强了。你要追性价比，有比亚迪宋PLUS；要点面子和口碑，本田CR-V一直站在那。途胜L夹在中间，说不上打动谁。
说到中型SUV，胜达也是见证时代起落的一位老将了。05年引进，最开始长得太像初代途胜了，不少人都把它当做升级版。直到第三代，外观一变——漂亮，气场也有，销量一下子超过了好多日系对手。但辉煌没多久，第四代和眼下刚换完的第五代，销量“扑通”一声就下去了。第五代扔掉了圆润的外观，直接上一套方盒子造型，车长4830mm，轴距2815mm，体积真的大。可惜，一个月也就几百台。不出意外的话，走到停产那步也快了。
再往上，是帕里斯帝——现代家的旗舰SUV。全靠韩国进口，想在路上一眼认出都不容易。过去一年，全国才卖出去1300台。为啥呢？本身3.5L的V6发动机，马力272匹，但这玩意家用真的抗不住油钱——一年车船税都要比隔壁贵出一大截。说白了，这就是个土豪玩家的玩具，品牌又没啥光环，难怪没人捧场。
最后说说MPV，现代现在只剩下库斯途一款在国内卖。定价16.98-22.08万，车长接近5米。和本田奥德赛、艾力绅一比，这价格还挺厚道。配置也没马虎什么：电动侧滑门有了，零重力座椅有了，智能辅助统统上齐，3055mm轴距直接拉满。但每月也就几百销量，估计大家对现代这牌子，真的没什么情感了。
讲真，现代车最大的问题不在产品本身——性价比有的，空间配置也不拉胯，动力虽然不撒欢但也够用。难就难在，品牌力塌了。没有情感加成，用户一看，换谁都行，为什么非要现代？看现在的销量，说它有可能退出中国市场，也不是危言耸听。但话又说回去，如果你就只看实用、预算也有限，途胜L和库斯途其实还值得考虑。只是，开出去没啥排场，这点得先想明白。
