前阵子刷到段录音，说是川崎内部交流会的，有人说现在日本摩托圈，见着张雪俩字，心就咯噔一下。
官方没说真假，但圈里传得凶，想来不是空穴来风。
2026年3月那事儿，估计不少人都知道，葡萄牙赛道上，ZXmoto拿了WSBK Supersport组的冠军，领先第二名3.685秒，把本田雅马哈杜卡迪全甩在后面。
我之前骑过几年小踏板，知道这赛事有多难进，更别说拿第一，还是以厂商车队的身份。
夺冠100小时，他家要定金的新款订单就破了5500台，现在那款820RR，锁单已经超一万台，按均价3.7万算，快4亿了。
这速度，在传统汽摩圈里，真找不到第二个参照物。
张雪这人，圈里叫他“野人”，14岁辍学当修车学徒，19岁冒雨骑一百多公里去职业车队面试，后来揣两万块去重庆创业，公司做到行业顶了又辞职，就为了自己造发动机。
2024年才创立ZXmoto，从零开始搞核心技术，这路子，太硬了。
夺冠那天晚上他在重庆直播，我刷到的时候，他对着镜头哭了，屏幕上飘的全是“雄起”。
他说二十年前就想造自己的摩托，现在终于做到了。
我看着弹幕里有人说，等了十年，终于等到国产摩托不用靠模仿了。
那款820RR，是国内首款全自研的三缸中大排平台。
我之前查过，三缸机多难搞，兼顾双缸低扭和四缸高转，装配公差差一点就抖得不行，全球也就英国凯旋和意大利MV Agusta能玩明白。
张雪他们倒好，直接死磕这个，发动机干重52公斤，钛合金曲轴气门自己建厂房锻造，红线转数15250，海外测零百2.81秒，比川崎H2还快0.07秒。
定价43800，你再看对面，杜卡迪Panigale V2要13.89万，雅马哈R9 9.5万，性能不差甚至还强，价格才人家零头。
有人说Supersport不是WSBK最顶级组别，这话没错，但关键是，在那种全球顶级赛事里，以3.685秒的优势赢了那些百年品牌，这技术实力，是实打实的。
张雪从山村出来，二十年就干一件事，造自己的摩托。
之前有人劝他，买成熟技术省事，他偏不，就要从零开始。
我想这就是所谓的执念吧，不是为了赚钱，是真的爱这东西。
重庆的摩托产业链帮了他不少，全国三分之一的摩托产自那儿，找零件找工人都方便，能缩短研发周期。
但说到底，还是他那股劲，二十年没松过。
现在ZXmoto的估值肯定要涨，之前A轮10.9亿，现在有国资加持，空间大得很。
国内其他厂商估计也会跟着加大赛事投入，以后国际赛场上，说不定能看到更多中国车队的影子。
不过话说回来，夺冠只是开始，后面要走的路还长。
能不能把这一次的胜利变成持续的能力，不光是张雪的事儿，也是整个国产摩托圈的事儿。
我之前总觉得国产摩托不如进口，现在看来，是我眼界窄了。
张雪用二十年证明，只要肯死磕，国产一样能造出顶级的东西。
以后换摩托，我第一个就看国产的。
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