买的是什么东西呢？
拿出五十万奔六十万去，给蔚来ES9买账的大佬们图的不是四个轮子、电机这些看得见的东西。
咱们就直说吧，大六座SUV现在卷得跟菜市场一样热闹，但是这款车能把价格定位在这个水平上还是挺有分量的。
车卖的不是价格，而是情绪价值。
有钱的大老板，家里有矿或者生意做得风生水起的，谁缺个代步工具呢？
他们缺少的是一个可以支撑起场面，又可以在路上让人瞬间放松的地方。
定价逻辑并不是按照成本来算的，而是根据您坐进去那一刻心里那份“这就对了”的满足感而定的价格。
第三排也别觉得这是摆设，这车的第三排放得下人坐，并且坐着也不憋屈。
最绝的是车里专门留了一个语音通话按钮，老板在后面开个电话会议的时候，在前面的司机开着汽车的同时也可以进行对话。
有时候我就想，这样的配置是怎样的细心人想到的？
往前挪一挪，第二排才是重头戏，“头等舱”的说法一点不为过。
空间两米八的乘坐体验，您一躺进去按摩功能开启之后脚底板都会被轻轻按压一下下地舒服了起来一天的精神压力真的可以减轻一大半。
如果觉得不够私密的话，LC智能调光玻璃一变色就是个黑洞了，在外面看里面就像是一个黑暗的洞口一样。在里头想干什么就干什么吧——商务谈判也好、闭目养神也罢；那种被隔绝的感觉很有高级感呢！
前排了，虽然和ET9的屏幕相比，在显示清晰度上差了一些意思，但是人家科技感还是没有掉链子。
语音助手要像贴身的秘书一样听话，平底方向盘的手感也要好。
再来看看迎宾仪式感，八米之外就感应到了您了，在灯光亮起的同时自动门也打开了，并且光毯铺开的样子就像走红地毯一样。
说白了，这车是专为追求品质并注重排场的人准备的，仪式感、被伺候得明明白白的那种尊贵体验才是这款车的核心竞争力。
现在买车的时候，更看重的是参数配置还是品牌所代表的身份认同感？
如果您手里有六十万，您会选择买个配置堆到顶的品牌旗舰手机呢？还是更倾向于选择一个性价比更高的豪华品牌入门款来购买。
我觉得，这事没有定论吧？毕竟谁的钱也不是天上掉下来的嘛。买一辆自己觉得顺眼、开起来舒服的车比什么都好。”
还有一个很有趣的现象，现在的汽车厂商都喜欢采用“商务+家用”的双轨路线来定位自己的产品，在这种情况下你觉得这样做有效吗？
一辆车既要能够带老婆孩子周末去野营，又要可以载着客户谈几百万的生意，在这个中间找到一个平衡点真的很容易吗？
我觉得这车能把商务属性做到极致就已经很厉害了，毕竟能买得起这款车的人家第二辆车肯定也得有家用代步的。
这辆车嘛，就得有脾气、要有看一眼就掏钱的底气就够了。
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