今天早上六点半，雷军真开车从北京出发去上海了。不是拍广告，不是录短视频，是手机支架架在中控台上，镜头一直开着，连上厕所、加油、看导航都拍。车是新款SU7，标称1300公里，但实际高速跑，春天温差大，空调一开，谁心里都没底。
之前他开YU7跑过一次京沪，那次大家还半信半疑。这次换SU7，电池没写多大，但实测跑得更稳，BMS调得细，风阻也比老款低了一点。路上他边开边讲空调怎么省电，胎压怎么调，连服务区充电桩接口松不松都拍进去。
3月23号才开始交车，4月2号锁单就破4万辆。现在全系SU7交付38.1万台，不是PPT数字，是真有人掏钱、真有人提车。21.99万起的标准版就能跑1265公里以上，Pro和Max不是堆料，是把智驾和底盘调得更跟手。
有人说小米吹续航，这次雷军干脆自己坐驾驶位，不换人，不补拍。SOC曲线实时投屏，每百公里电耗标得清清楚楚，连后台服务器同步数据都开放给媒体查。这不是炫技，是把最怕被挑刺的地方，先摊开给你看。
他不是在演一个CEO，是在当第一个用户。路上接电话、调导航、看疲劳提示，遇到堵车还叹气，连咖啡洒在方向盘上都拍进去了。小米的智驾还没全量推全域NOA，但这次京沪走下来，高速变道、夜间汇入、服务区自动泊车，其实都在测。
直播里他没喊口号，没讲愿景，只说“这车我开了快一年，有些地方确实吵，有些提示太啰嗦，回来就改”。说完伸手关掉一个误报的变道提醒。
他中途在徐州停了十分钟，下车拧紧了前杠缝隙，说“风噪就是从这儿漏的”。
车开到南京时，电量剩11%，导航显示还能跑87公里。他没进服务区，直接往上海开。
晚上九点四十三分，车停在特斯拉上海超级充电站门口。他拔下钥匙，没说话，低头看手机。
屏幕亮着，是用户留言：“雷总，我订车了。”
他回了个 thumbs-up。
直播结束。
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