“19.99万买德系中大型MPV？”看到这个价格，我第一反应是：是不是把小数点打错了？但现实比段子更离谱——2026年初，上汽大众威然真的把起售价压到了19.99万，直接把本田奥德赛和艾力绅的入门版按在地上摩擦。
这事一出，社交平台上立马炸锅。有网友调侃：“以前是加价提奥德赛，现在是加钱都懒得看一眼。”还有人算了一笔账：19.99万能买到5.34米车长、3180mm轴距、七座布局、2.0T+7DCT动力总成，外加全系标配七气囊、三区自动空调、全液晶仪表……这配置放在一年前，你敢信是19万级的车？
先说空间。威然的第二排航空座椅可不是摆设，支持电动调节、腿托、加热，高配甚至带气动按摩——这不是商务接待，这是移动头等舱。反观同价位的奥德赛入门版，还是织物座椅、手动侧滑门、连后排独立空调都没有。难怪有家庭用户直言：“孩子在奥德赛后座踢不到前座，在威然里能躺平午睡，选哪个还用问？”
动力方面，威然全系2.0T低功率（330TSI）起步，最大功率137kW，峰值扭矩320Nm，匹配湿式双离合。虽然谈不上激情驾驶，但满载七人+行李跑高速，底气比2.0L自吸的奥德赛足太多。而且德系底盘调校偏稳重，过减速带不松散，高速不飘，这点对经常跑长途的家庭来说，体验差异很明显。
当然，威然也不是没有短板。比如第三排坐垫略低，成年人长途乘坐会有点累；车机系统虽然功能齐全，但UI设计略显老旧，语音识别偶尔“装聋”；还有那个标志性的双离合，在极端拥堵路段偶有轻微顿挫——不过这些小毛病，在19.99万的价格面前，似乎都能被原谅。
更值得玩味的是市场反应。降价后威然单月销量冲到3800多辆，环比暴涨286%。要知道，MPV本就是个慢热市场，这种增幅几乎等于“原地起飞”。而本田那边呢？终端优惠加大，但加价提车的时代彻底终结，甚至有4S店开始送保养、送油卡求销量。
说到底，这次降价不是简单的促销，而是一场“降维打击”。大众用接近国产MPV的价格，塞进了合资中大型MPV的身板和配置，直接改写了家用MPV的价值标尺。消费者突然发现：原来不用咬牙上25万，也能拥有一台体面、实用、有面子的全家出行工具。
只是我不禁想问：当德系巨头开始“掀桌子”，日系还能靠品牌光环撑多久？如果下一台MPV不再为Logo买单，你会为谁转身？
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