“汽车暖风不费油”这句话其实有槽点，修车师傅说大多数人用错方法，油费、修车费都悄悄花多了。自己感觉暖风没白开，可每个月多出来的油钱和小毛病，其实都是暖风惹的祸。
我身边很多朋友都爱念叨一句老话，“车上暖风靠发动机余热，不用怕油耗”。看似挺对，可每次一到冬天，油耗都蹭蹭涨。明明只是多个暖风怎么开支突然翻了番，谁都不乐意。大家心里疑惑，暖风难道真是免费的？
维修师傅李师傅一直强调，暖风确实用的发动机余热，但绝不是一点成本没有。鼓风机天天要用电，水温不够乱开还加大发动机压力。开车上路总想着快点暖和，冷启动就猛开暖风，其实车还没缓过神，大量热量被提前带走，延长了所谓的“冷机时间”，油表立马肉眼可见地掉。
数据可不是随便编的，1.6L的小车冷车直接开暖风，油耗分分钟多出0.3-0.5升每百公里。别小看这点差距，通勤族一个冬天下来几百块油钱就这么溜走了。更无奈的是，冷机状态下机油黏稠，发动机里头的零件跑不动，磨损比平时要重。所以，一着急赶时间反倒赔了夫人又折兵。
还有些朋友跟着车上的“自动空调”走，一上车空调全套打满，AC键亮个不停。其实冬天暖风压根用不上AC，不分场合盲目开AC让发动机多背个负担，白白多烧了不少油。只有在挡风玻璃起雾或者车里特别潮时，才开一下AC除个湿，雾散了赶紧关，不然就成了冤大头。
原来很多车型的自动空调模式会“默默”连带打开AC，老司机都知道要手动关掉AC键，防止油钱流出去。多数新司机还没搞懂这套逻辑，结果用车习惯全乱套。
不少人觉得，调暖风温度只要越高就越快升温，直接拉到最右边。其实，温度设定高并不会让发热变快，反而让系统费力多了，油耗一次也不少。正常舒适温度在22-26℃，太高了反复启停效果反倒适得其反。
开内循环图个快，其实是快了自己慢了发动机。一直用内循环空气不流通，容易犯困，还可能让玻璃上重新布满雾气。等到再想切换外循环通风，发动机又白白干活，平白无故费汽油。
正确的做法应该是，先开外循环换掉车内的冷空气，过两三分钟再调回内循环。这时车厢升温会快很多，同时每隔一小段时间记得来次外循环，多通风才健康。
身边不少车主偶尔熬夜跑长途，短暂停车直接打开暖风窝里睡觉。可李师傅提醒，停车开暖风其实很危险，不光费油还可能让汽车尾气倒灌进来。空气流通不畅容易引发中毒，安全隐患挺大。想偷懒变省心，最后身体才是亏大头。
有朋友图省事，取暖风一开就对着脸猛吹，保证一准冬天不赖床，可实际人在车里特别容易困乏。冷空气吸不上，玻璃开始结雾，影响视线，危险系数直接拉满。
电动车没了发动机，暖风靠PTC加热器或者热泵运作，这下能耗真看得见，开暖风续航立马缩水三分之一到一半。师傅建议优先用座椅加热和方向盘加热，比空调省电三分之一左右。手机APP提前远程预热，插着充电时加温不费车里那点电，是省电小窍门。
混动车的用法更复杂，发动机和电加热切换着用。短途纯电加座椅热更省油，长途切混动模式才能兼顾舒适和能耗。不看车型乱开暖风，续航行程全受影响。
维修圈子公认的经验是，乱用暖风原本想图省事，反成了小毛病的温床。冷车上来先热车半分钟，慢慢开等水温表动了再开暖风，关AC、分阶段用内外循环，细节决定了钱包和车况。
部分老司机热衷走捷径，一踩油门就猛开空调，发动机没缓过劲直接被折腾出问题。这种用法，每年小修小补像无底洞。
暖风系统本来就是回收热量的“绝活”，合理用法能让冬天舒坦不少。弄懂各种开关和模式，选择对路子的方案，寒冬也能既暖身又暖心。
有人说暖风就是一键到底，车外多冷跟自己没关系。其实暖风可没那么“奴性强”，嫌麻烦反而落下大病小病，全是操作不规范惹的祸。
身为老车主，我自己以前也犯过不少错误。多听听维修师傅的建议，让钱包和爱车都过得舒服点，才是咱们这些开车人的真实经验。
日常开车，你的暖风用法习惯是否也和大家一样？有没有注意过油耗和暖风模式之间的那些“小门道”？不少细节原来都藏着省大钱、防大故障的关键。遇到油耗莫名上升，不妨先查查暖风操作准不准确，或许“罪魁祸首”就在你不经意间的一个按钮。
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