年终奖刚到手就想买车？老司机盯了三个月二手市场，发现这几款万元车能开到报废还不心疼，维修成本低到离谱

年终奖刚到手就想买车？老司机盯了三个月二手市场，发现这几款万元车能开到报废还不心疼，维修成本低到离谱

上个月陪朋友去二手车市场转了一圈，看见一台2015年的Polo，车主是个修车行的师傅。他跟我们说这车已经跑了12万公里，除了换过正时皮带和火花塞，发动机没动过一颗螺丝。我凑近看了看机舱，EA211那台1.4的机器果然干净得很，连气门室盖都没渗过油。师傅最后来了句：“这车我再开五年没问题”，然后把价格报到了1.2万。

这种场景这些年见得多了。预算不多但又想有辆代步车的人，其实选择比想象中多。关键是要搞清楚哪些车型经得起折腾，哪些看着便宜实际是个坑。

Polo这类小车，妙就妙在省心

大众那套EA211发动机用在Polo上，可靠性确实有保障。铝缸体自重轻，匹配5MT变速箱动力传递直接。唯一要注意的是正时皮带需要按时换，拖久了断了就麻烦。不过换一次也就三四百块，比起某些车动不动上千的维护成本，这点钱算不上什么。

油耗方面也够意思。真实路况下百公里5升多点，一箱油能跑六七百公里。这对通勤距离不算太远的上班族来说，基本半个月才需要进一次加油站。

飞度的空间真不是吹的

2013年那代GE8飞度，后排座椅能整个掀起来，后备箱深度直接拉到1米5。搬过一次家就知道它厉害在哪儿——冰箱能竖着塞进去。这种设计在同级别车里几乎找不到对手。

动力上，那台L15A7发动机搭配i-VTEC技术，转速拉高之后推背感还挺明显。二手市场上甚至能看到不少改装案例，说明底子确实不错。需要留意的是避震器容易漏油，不过换副厂件也不贵，三百块一根。

卡罗拉适合不爱折腾的人

2011款的卡罗拉1.6，那台1ZR发动机是出了名的耐操。铸铁缸体抗磨损，双VVT-i让油耗和动力找到平衡点。见过跑了20多万公里还没大修过的例子，发动机舱打开看，除了有点灰尘基本没啥毛病。

4AT变速箱虽然换挡不算特别平顺，但胜在皮实。按时换变速箱油，开个十年八年不成问题。偶尔气门室盖垫会渗点油，买个密封垫自己换也就几十块钱的事。

赛欧的AMT其实挺实用

很多人对AMT变速箱有偏见，觉得顿挫感强。但2012款赛欧那套马瑞利的AMT，结构简单维修便宜是真的。换挡执行器电机偶尔会出点小状况，修一下也就七八百，比起双离合动辄几千上万的维修费，已经算良心价了。

1.2L的发动机低扭调校得还行，城市里走走停停完全够用。对于刚拿驾照不太敢开手动挡的新手来说，这车或许是个不错的过渡选择。

马自达3给喜欢开车的人留了空间

2010年那代马自达3，后悬架用的是多连杆独立悬挂。这个配置放在万元级二手车里已经算少见了。过弯的时候车身姿态控制得比较稳，不会有那种软趴趴的感觉。

2.0L的MZR发动机红线能到6500转，拉高转的时候声浪还挺带劲。就是半轴防尘套容易破，连带着要换总成，大概六百块左右。平时用全合成机油伺候着，发动机状态会保持得更好些。

这些车型共同的特点是配件便宜、维修网点多、小毛病自己都能搞定。年终奖拿出一万来块买台二手车代步，剩下的钱该怎么花还怎么花。至于那些看起来高级但维修保养贵到肉疼的车，还是先放一放比较稳妥。