丰田疯了？全新世纪直接把超豪华圈搅了个底朝天！THS 2混动榨出680匹马力，2.9秒破百的成绩，连劳斯莱斯都得主动往旁边挪挪C位。
网上吵翻了天，有人说这是日系豪华天花板终于支棱起来了，也有人吐槽电动化时代还玩混动百万车，纯纯是情怀割韭菜。今天我们就扒透这台车，看看它到底是真能硬刚超豪华，还是雷声大雨点小。
电动化冲击下，现在买百万豪车的人，早就不是只看车标了，既要排面也要硬实力，更怕花冤枉钱踩坑。和劳斯莱斯古思特、宾利飞驰比，它680匹2.9秒破百的动力，直接把竞品4秒开外的零百甩在身后，D+级车身配3.3米+轴距，空间规格完全够得上超豪华门槛。
它最特别的地方，是欧系超豪给不了的体验——丰田百年旗舰的稀缺性，低调奢享的调性，还能兼顾顶级性能和日常实用性，不用像开劳斯莱斯那样，总觉得自己像个专职司机。
设计上还是延续了世纪一贯的方正庄重气场，内饰全手工定制，后排行政座椅该有的奢享配置全拉满。说白了，全家长途出行，后排老人孩子能全程躺平，一点局促感都没有；中控保留的实体按键，开车时盲操就能调功能，不用低头分心，安全感直接拉满。
驾控上，城市低速纯电开着丝滑不闯动，高速踩油门动力随叫随到，魔毯空气悬挂把路面颠簸滤得干干净净，全车顶级隔音，120码巡航的时候，车里人正常说话完全不用扯嗓子。
当然槽点也很明显，车机本土化功能直接摆烂，不支持车载微信，也没法装第三方短视频APP，日常通勤想在车上回个消息、刷个视频都做不到，对年轻用户来说，这智能化水平实在跟不上趟。还有为了性能做的运动化调校，牺牲了一点极致舒适性，过细碎烂路时，后排还是能感受到震动，老板想在后排办公补觉，多少会被打扰。
其实这台车最适配的，就是高端商务接待和高端家用两个场景。商务接待够低调私密，家用又能兼顾性能和经济性，WLTC综合油耗预估才6.2L/100km，对比同级欧系车市区15L+的油耗，日常开完全不用心疼油钱。
而且丰田THS混动20多年的技术沉淀，百万公里无大修的口碑摆在这，对比欧系超豪动不动就几万的维保费用、高发的小毛病，长期开下来，省心程度和保值率直接拉满。
对比同品牌的雷克萨斯LS，它完全放弃了普适性，就是奔着丰田顶级图腾去的，在丰田体系里根本找不到平替。和劳斯莱斯古思特比，它性能、油耗、维保成本全方面碾压，短板就是国内超豪华品牌认可度不够，花百万买它大概率被当成普通皇冠，撑不起顶级商务排面，看重社交属性的用户难免有心理落差。同预算也能选宾利飞驰、迈巴赫EQS这些车，没有绝对好坏，全看你的核心需求。
其实电动化时代，超豪华的定义从来都不是那个烫金的车标，而是能不能精准踩中你想要的极致体验。
如果你想要低调不张扬、开着爽、日常用着省心的顶级旗舰，不在意旁人眼光，这台世纪绝对是同价位独一份的选择。但如果你买车优先看商务排面和品牌认可度，同价位的欧系超豪依然是更稳妥的选择。你觉得这台丰田世纪，能撬动劳斯莱斯的市场吗？
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