阿维塔这次终于把12的新款外观官图放出来了，和大家想的一样，这车变化不算大，但仔细看细节，还是能看出不少心思。工信部那边的申报信息也出来了，能跑的版本多了几个，怎么看都像是要在中高端电车市场再拼一场。起售价大概会定在三十万出头，这个数一出来，我脑子里第一个想法就是又是一场硬仗。最近身边几个朋友都在换纯电，对这个价区间的车挑得特别细，换句话说，阿维塔要赢，就得拿出真东西。
从外观来说，新款阿维塔12延续了原来那个流线的家族样式，第一眼看几乎认不出大改，但又能感觉到它更“顺”了。车头那对LED灯还是挺有辨识度的，我仔细看了几张高清图，光源散开的时候特别干净。前包围两侧的灯组更贴合边缘，视觉上更简洁一点。让我比较在意的是它把激光雷达放到了车顶，看起来有种“长出一撮头发”的感觉，不过这么做确实更安全，视野更广。听说还是用的华为那套新一代雷达，探测距离提升不少。这让我想到上次试驾老款的时候，那盲区感真的挺明显的，这回估计会改善。
车的侧面是我最喜欢的部分。那个大溜背设计从旧款延续了下来，线条看着顺眼又带点运动味。我注意到它这次车门把手改成了半隐藏的，摸上去据说比全隐藏更方便一些。我以前就被全隐藏式的把手冻住过，冬天那手指头都发麻，这种设计算是“务实中带点潮”。轮圈有20和21英寸两种，视觉冲击力够大。数据上，长5020毫米、宽1999毫米，轴距3020毫米，这个尺寸妥妥中大型级别。想象一下坐在后排，大概能伸个懒腰不挨前座。
车尾那块我反复看了几次照片，封闭式后窗加了电动扰流板，整个尾部一体感强。尾灯是一体式长条，点亮之后挺好尤其夜里。底部还有颜色对比设计，运动风搞得不低调。想起我之前被一辆阿维塔12从后视镜里掠过去那一下，尾灯的线条一闪，就挺有未来感。
可惜目前还没有新款的内饰实拍，官方只说会延续科技简约风。我猜中控还是那种悬浮大屏，仪表和副驾屏一体的设计。我亲身摸过老款的内饰，那种软质皮料挺细腻，手指划过去有点温润感。据说这次会用更多环保材料，触感会更自然一点。如果真是这样，味道可能也会更淡，那种新车塑料味少了，对开久车的人太友好了。
这次最大的升级，还是在智能驾驶上。毕竟雷达的位置改了，支持的功能自然得升级。市区领航也许会比以前更稳，我脑海里能想象出那种在拥堵路段不用老踩刹车的轻松感。据消息说它的车机系统也更新了，交互更顺一点。老款的反应虽然已经不错，但语音识别有时还反应慢，我自己亲测过几次，说第三遍才执行。这次如果真改好了，就算不提大卖，口碑也能涨。
至于动力，新款提供的方案挺丰富的：增程版、后驱纯电版、和搞得最猛的四驱三电机版。增程那套搭1.5T的发动机，用来发电，电能结合得挺聪明。再说那三电机四驱，前面210千瓦、后面两个加起来将近五百千瓦，想想那提速，估计能把我腰一闪。增程版那套52度电的电池，纯电跑261公里，说实话，这个续航我觉得挺适合城市通勤，夏天开空调也不用太焦虑。
总体看下来，新款阿维塔12的外观稳重了些，动力提升了，雷达布局升级了。我个人挺期待它的智驾水平到底能不能做到宣传的那种“城区级体验”。一想到自己上次因为自动变道反应慢被人按喇叭，还真有点介意。现在新一代雷达来了，不知道能不能识别更快。
不过话说回来，三十万起的价格，让它面对的对手一个比一个狠。比亚迪、智界、理想，这几个品牌都在这个价位折腾。再加上用户对新电驱系统的稳定性还在观望，确实有点不好选。
我个人的想法是如果你是那种喜欢体验新科技的人，这款车值得去试试。可如果你更看重性价比，那就得再比较几款，毕竟花三十万，不是买张电影票。
上次朋友问我：要不要等这车上市再看实车？我犹豫了会儿，想了想，还是觉得该看看实物。车这种东西，数据看再多，摸到那一刻才有真实感。尤其是那种坐进去、听门关上的闷响、看屏幕亮起的那一瞬间，你心里一下就知道喜不喜欢。
你呢？如果让你选，三十万左右，你会愿意为更强智驾掏腰包，还是更想找个稳定实惠的电车？
全部评论 （0）