小鹏汽车董事长何小鹏8月10日发文称，大家都知道小鹏汽车的纯电能耗管控能力做得非常好，这是因为小鹏汽车整体的三电能力足够强悍；之前和雷军围绕高性能的纯电车型做了讨论，两人讨论是否应该做24小时耐力测试，已经决定让全新的小鹏P7做耐力测试。
在今年6月份，小米YU7也做了24小时耐力测试，雷军表示这是对整车动力、充电、耐久和可靠等全方面的残酷测试，相当于“用短跑的速度跑马拉松”，对于电动车而言更是巨大的考验；在这之前，只有奔驰和保时捷的电动车做了类似的测试。
雷军表示，这个测试有四大难点。
第一，持续保持 210km/h+超高速行驶；
第二，单次续航要长；
第三，充电要快；
第四，散热要好。
小米YU7 Max的测试成绩为3944km，扣除充电时间之后，平均时速为210+km/h。
作为对比，2019年保时捷taycan的成绩为3425km，2024年奔驰CLA的成绩为3717km；从测试数据来看，小米YU7 Max的成绩是要强于保时捷taycan和奔驰CLA的。
何小鹏今天发文称，小鹏P7最终跑了3961公里；作为对比，小米YU7的成绩为3944km，所以从耐力测试的成绩来看，小鹏P7的耐力略强于小米YU7，但二者的差距不大。
配置方面，全新小鹏P7长宽高分别为5017mm、1970mm、1407mm，轴距为3008mm，车辆采用中置电驱架构构型、全铝前双叉臂加后五连杆悬架结构+双腔空气悬架，全系列标配800V架构；新款小鹏P7分为三个版本——820km超长续航版、750km高性能版和702km长续航版，车辆零百加速为3.7秒。
之前不少网友猜测，小鹏P7的成绩很有可能比小米YU7 Max还要强一些。
小宅当时也列举了两个原因。
第一，小鹏P7采用的是和轿跑设计，轿跑的风阻要比小米YU7 Max这种SUV低不少；
第二，小鹏P7和小米YU7 Max都是800V架构，那么在充电速度上是差不多的。
综合来看，当时猜测小鹏P7大概率要比小米YU7 Max多跑一些是比较合理的，最终的成绩也符合猜测；其实这个测试让小米SU7 Max来跑可能会比小米YU7 Max强不少，毕竟小米SU7 Max就是轿跑+800V架构的组合方式。
新款小鹏P7目前还没有公布预售价，但是已经开启预售，从官方的表现来看，新款小鹏P7的预售成绩似乎还不错；作为一款纯电轿跑，新款小鹏P7的配置看起来还不错，从耐力测试来看，新款小鹏P7的耐力还是不错的，甚至比小米YU7还要强一些。
至于小鹏P7最终的定价，小宅认为起售价大概率是不超过20万元，销售的主要价位在20万元左右；今年新能源汽车市场的竞争非常激烈，新款小鹏P7的定价自然是不能和初代小鹏P7一样高，小鹏需要调低价格才能吸引更多消费者的注意。
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