一箱油能跑1100公里，五菱星光S插混新款空间体验记

一箱油能跑1100公里，五菱星光S插混新款空间体验记

说起来最近家里换车这事儿，还是老妈在微信群里嚷嚷，说原来的SUV太费油了，每次去加油站都得掏不少钱。她还顺嘴提了句：“听说现在有种插混的五菱星光S，能省不少。”我本来对这些新动力车型没啥兴趣，但被她念叨多了，也就琢磨着去店里看了一圈。

销售小王倒是挺实诚，一进门就把2025款的几项变化给我列出来——这回除了插混还有纯电，不过咱们家还是更习惯带发动机那种。价格嘛，他说暂时还没定死，大概跟去年差不多，在十万上下晃悠。新出的四个版本，什么60公里进阶、130公里领航、旗舰、高功率旗舰，我听着脑壳疼，其实最后选车还是得看用法。

逛展厅的时候特意量了下尺寸：长4745mm、宽1890mm、高1680mm，这些数字其实我也记不住，只知道比自家的老SUV略宽点。轴距2800mm，小王拍胸脯保证后排腿部空间妥妥的，还拿尺子现场比划了一下，说第二排座间距有985毫米。我试坐的时候发现后排确实挺敞亮，两拳多空余，头顶也够高，不像以前那辆坐久了膝盖顶前座背板。

内饰方面，这回主打科技感。他把电子怀挡演示了一遍，“你瞧这个拨杆，比传统物理挡杆轻巧很多。”老妈摸着方向盘还嘀咕：“三幅式手感不错，以前两幅那个总觉得滑手。”中控屏升级到15.6英寸，比旁边8.8英寸仪表大出一截，看导航舒服些。据群友阿强吹牛，新系统还能语音唤醒灵语AI，“开窗关窗不用动手啦”，不过他自己用时经常喊错词儿，被女儿笑话半天。

座椅配置也是升级过，据维修师傅刘哥讲，这批主副驾标配电控调节，而且靠背最大能躺到127度，有点像半躺沙发。他顺便补充一句：“后排还能按40:60比例放倒，用来拉货方便。”有次邻居小李搬家，就是借这种功能塞满杂物，还吐槽皮质面料摸起来不像真皮但胜在亲肤，不会黏腻。这年头大家对材质要求越来越挑剔，就连方向盘握感都成了讨论焦点。

安全配置方面据小王介绍，新款搭载21个智能硬件，全场景泊车和AEB主动刹停都有。有一次群友大壮开上一代去超市停车场，因为侧方位识别慢差点蹭上隔壁宝马，他一直念叨希望新款改进速度。这次据说全场景泊入优化过，无论垂直斜向都能自动识别辅助操作，对刚拿驾照的小妹来说算是福音吧。另外NVH静谧性做得更细致，高速跑起来风噪低不少，据维修站反馈隔音材料加厚，有人甚至怀疑是不是偷工减料结果反而安静——实际体验下来声音确实收敛许多。

动力部分今年最热闹的是新增1.5T高功率发动机，小王介绍峰值扭矩220N·m，再配E-CVT变速器，传动平顺。“神炼电池技术”他嘴上挂着好几遍，说续航杠杠滴，加满92号汽油一箱可以跑1100公里。我查过群里的自测记录，好几个老司机亏电状态下百公里才3.9升，都觉得挺离谱。有朋友担心增程模式是不是容易坏？刘哥摆摆手，“只要正常保养不会出啥毛病。”

外观这一块其实见仁见智，今年喷漆升级成2K高透清漆，看上去确实亮堂些。我老婆喜欢运动风格的新造型，下压顶部和底部扰流口外凸，她评价“比以前显年轻”。空气动力学参数据销售随口一提是风阻系数控制到0.277Cd，说高速省力又降耗。不过这些数据我们普通人也就是听个乐呵，大灯转向辅助灯倒是真的管用，上个月夜路掉头明显视野提升不少，以前只有中高端才配，现在普及到了十万级区间，也是良心吧？

冷门细节再补两句：据技师圈八卦，新版音响系统支持DTS沉浸式效果，上周试试听古典乐环绕声效果很特别；另外霞光橙内饰色彩选项让年轻人追捧，据邻居孩子反馈夏天暴晒后颜色不易褪；还有一点比较少人注意，就是副驾驶储物格增加缓降机构，不会一下弹出来砸腿，这是之前投诉最多的小问题之一，现在悄悄解决掉了。

写到这里想起二舅去年买旧款五菱星光S PHEV，用下来唯一抱怨就是冬天冷启动声音偏大，希望今年NVH升级真有效果。他最近考虑置换，看中了新版130km旗舰型，还纠结到底选哪种续航方案……估计等价格落地再定吧。

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