在如今的汽车市场里，如果一个家庭手握三十多万的预算，想要挑选一台能装下一家老小、开出去又有面子的大尺寸SUV，那么丰田和大众这两个品牌几乎是绕不开的选择。
它们就像是班级里两位风格迥异的学霸，一个沉稳踏实，门门功课都拿高分，特别擅长精打细算；另一个则是个性张扬，在设计和驾驶这些科目上有着自己独特的见解，总能给人带来新鲜感。
很多人在买车的时候都会在这两者之间反复纠结，因为它们代表了两种截然不同的造车理念和生活方式。
最近，就有一位刚买了丰田皇冠陆放大半年的车主，在一次偶然的机会下深度体验了大众的全新揽境，这次经历让他对自己当初的选择有了全新的认识，也让我们这些旁观者能更清晰地看懂，丰田和大众到底把功夫下在了哪些不同的地方。
我们先来看看这位车主的选择，丰田皇冠陆放。
这台车实际上就是广汽丰田汉兰达的姊妹车型，出自一汽丰田。
很多人选择它，除了品牌因素，很大程度上是看中了丰田多年来积累下的口碑：省油、耐用、故障率低，还有着非常可观的保值率。
对于一个普通家庭来说，买车是笔不小的开销，谁不希望自己的车能省心一点，将来换车的时候还能少亏点钱呢？
皇冠陆放搭载的2.5升油电混合动力系统，更是将“省”这个字发挥到了极致。
在城市里走走停停，油耗经常能维持在百公里六升左右的水平，对于这么大一台车来说，这个数据确实非常亮眼。
而且开起来的感觉非常平顺，电动机和发动机之间的切换几乎察觉不到，安安静静的，特别适合家用。
可以说，选择皇冠陆放，就是选择了一种稳妥、经济、实用的生活态度。
然而，当这位车主把自己的车和大众揽境停在一起的时候，一种微妙的心理变化就开始了。
最直观的感受就是尺寸上的差距。
揽境的车身长度超过了五米一，宽度也达到了两米，往那一站，就像一个身材魁梧的壮汉，而旁边的皇冠陆放虽然也不小，但一对比就显得秀气了一些。
这种尺寸上的优势直接转化成了更强大的气场。
揽境的外观设计也更懂得如何吸引眼球，比如它前后都用了可以点亮的贯穿式灯带和车标，在夜晚的辨识度非常高，科技感十足。
这种视觉上的冲击力，对于很多追求“高级感”的消费者来说，无疑是很有吸引力的。
它给人的第一印象就是，这是一台更贵、更豪华的车。
如果说外观的差异还只是停留在观感层面，那么拉开车门坐进车内，就是一次从现实主义到未来主义的穿越。
丰田的内饰设计，一直以来都把实用性放在第一位。
皇冠陆放的车内布局清晰明了，各种功能的按键和旋钮都摆在最顺手的地方，上手几乎没有任何难度。
虽然那块中控屏幕的尺寸和反应速度一直被很多人吐槽，但对于讲究实用的用户来说，够用就行。
整个内饰给人的感觉就像一个装修简洁但温馨舒适的家，一切都以方便、耐用为核心。
可当人坐进揽境的车厢，感受就完全不同了。
大众似乎想用这台车的内饰告诉所有人，现在已经是数字化时代了。
驾驶席前方的全液晶仪表盘、中控台上一块巨大的15英寸悬浮式触摸屏，甚至连副驾驶前面都单独配备了一块娱乐屏。
这三块屏幕构成了整个车内的视觉中心，再加上几乎完全取消了实体按键的设计，以及可以变换三十种颜色的车内氛围灯，共同营造出了一种强烈的科技感和豪华感。
晚上坐进去，灯光亮起，感觉就像进入了飞船的驾驶舱。
这种设计好不好用可能因人而异，有些人可能还是更喜欢实体按键的盲操作便利性，但不可否认的是，它在营造档次感和满足人们对“新潮”的追求上，确实比丰田做得要到位得多。
接下来要说的，是这类大尺寸SUV最核心的卖点——空间。
汉兰达和皇冠陆放在空间利用率方面一直都是行业里的标杆，尤其是它的第二排和第三排空间，在同级别车型里表现非常出色，这也是它能成为“神车”的重要原因。
但正所谓“没有对比就没有伤害”，揽境凭借着更大的车身尺寸，硬是把空间表现提升到了一个新的高度。
它的第二排空间非常宽敞，更关键的是第三排。
很多七座SUV的第三排都比较鸡肋，只能短途应急或者给小孩子坐，成年人坐进去会非常憋屈。
而揽境的第三排，却能让一个成年人相对从容地坐下，实用性大大增强。
不仅如此，揽境还提供了六座版本车型。
这个版本的第二排是两个独立的“老板椅”，不仅带有加热、通风甚至按摩功能，舒适度堪比高端的MPV，而且中间留出的过道也方便了第三排乘客的进出。
对于那些经常需要多人出行的家庭来说，这种真正能让六七个人都坐得舒服的设计，吸引力是非常大的。
最后，我们再聊聊开起来的感觉。
这方面，丰田和大众的性格差异同样明显。
皇冠陆放的混动系统，追求的是极致的平顺和燃油经济性，动力输出不疾不徐，开起来波澜不惊，非常佛系，它更像一个可靠的生活伴侣，默默地为你节省开支。
而揽境搭载的2.0T涡轮增压发动机和双离合变速箱，则完全是另一种风格。
它的动力储备更充足，只要你舍得踩油门，加速超车都显得很有底气，能提供一定的驾驶乐趣。
当然，更强的动力也意味着更高的油耗，这就像是吃大餐和吃家常便饭的区别，一个满足口腹之欲，一个讲究健康实惠。
在底盘的调校上，也能体现出两个品牌的功力。
丰田的底盘更偏向于舒适，能把路面上大部分的颠簸都过滤掉，坐起来像船一样忽忽悠悠的。
而大众的底盘则更有韧性，也就是我们常说的“德味儿”。
它在过滤掉细碎震动的同时，保留了一定的路感，过弯和快速并线的时候，悬架能给车身提供很好的支撑，车身姿态很稳健，能给驾驶者更强的信心。
总的来说，通过皇冠陆放和大众揽境的对比，我们能很清晰地看到，丰田造车的核心是围绕“人”的长期使用需求，它追求的是可靠、省心、低成本，让车成为一个不会给你添麻烦的好工具。
而大众则更注重“人”在当下的感官体验，它希望通过设计、科技、动力和操控，让你在每一次看到车、坐进车、开动车的时候，都能获得一种满足感和愉悦感。
这两种理念没有绝对的谁好谁坏，只是满足了不同人群的不同需求。
不过值得一提的是，当我们还在为这两个国外巨头的不同路线而津津乐道时，我们自己的国产品牌也在飞速进步。
现在市场上出现了很多国产新能源SUV，它们既有电车般的安静平顺和超低的使用成本，又通过增程或插电混动的形式解决了续航焦虑，同时在车内智能化和豪华感的营造上，甚至比大众做得还要出色。
这对于我们普通消费者来说，绝对是一件大好事，因为我们的选择更多了，可以用更合理的价格，买到更符合我们需求的好产品。
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