好久不见，兄弟们。转眼两个月过去，这台车跑了九千公里，也算是真正磨合到一起了。趁着这个时机，跟大家做一次更深度的分享。老规矩，先从静态说起。
刚提车那会儿，我对它的外观印象就挺好，这两个月越看越顺眼，尤其是车头和侧身的线条，越看越显稳重。可话说回来，那大屁股尾灯我还是有点不习惯，看久了会觉得有点笨重。车身比例上，我还是觉得略宽略矮了些，要是整体更修长一点，视觉上可能会更协调。
当然，找瑕疵我也不是故意挑毛病，只是眼尖发现了一个小问题——前进气格栅那边有一点点凹痕。提车的时候没注意，后来翻照片才发现确实是原装就那样。可神奇的是，我后面在店里看了几台同款，格栅都很平整。只能说有点郁闷，这种小问题确实不该出现在这个价位的车上。
内饰方面，异响问题还是存在。主驾门板有缝，不太贴合，行驶中会有松动的声音。再就是中央扶手，手搁上去的时候，总能听到“咯吱咯吱”的声音。其实我也理解，这种结构设计本身就注定不可能完全稳固，只是跑久了听多了难免有点烦。空间依旧偏小，但也不是毫无理由的牺牲——毕竟那张厚实的座椅真的是舒服。只是舒服和空间感之间，永远在拉扯。
说到这里，我不得不提一下友商那台900。去展厅看过，座椅明显单薄，但反而空间感更好。怎么取舍，就看你更在意哪一边了。
音响这块儿，我的感受比较复杂。听原声独唱之类的歌，声场通透且干净；但一旦节奏重、低音多，声音就容易糊成一团，车内共振也明显，听久了会有点“压耳”。这套系统确实能打动人，但也暴露出调校不平衡的短板。
车机系统嘛，实话实说，依旧是老路子。反应慢、语音逻辑老套，一开口让它开窗、开按摩、开通风——它能识别没错，但速度真不敢恭维。语音系统能连听指令是改进，但整体水准和新势力品牌一比，就懂那种“还在老地图上奔跑”的感觉。想用网易云播个歌，还要靠手点，语音指令根本不识别。这些细节真的拉垮使用体验。
动力部分就让人心情好多了。电量87%，竞速模式下测了零百，加速爆发的那一瞬间真爽，大约3.7秒破百。底盘调得相当稳，尤其是后轮转向的幅度很夸张，城区掉头轻松不费力。过坡的时候支撑和回弹干净利落，底盘质感是这个价位该有的。
智能辅助驾驶这块，我觉得腾势还有很长的路要走。高速基本没问题，但城区表现还是偏迟钝。红绿灯识别出现过几次乌龙，仪表上显示绿灯，实际却是红灯，要不是我脚勤，估计得冲出去。系统识别逻辑还有待优化。
最后，我想聊聊品牌。腾势的硬件堆料确实够狠，但在服务、体验、文化这三方面，和比亚迪本质上没有太大差别。App界面老旧、功能有限，连最基础的用户互动和分享机制都欠缺。如今理想、蔚来这种品牌能这么“圈粉”，靠的就是抓人心的小细节。比如开长途后自动生成旅程海报，这些看似微不足道的东西，才是与用户建立情感纽带的桥梁。
遗憾的是，腾势App反而只会在搞活动时让销售打电话拉好评。豪华可不只是皮料厚、速度快，还应该体现在服务与用户体验的尊重上。
我始终觉得，做产品也好，做人也罢，如果把全部专注都投给冰冷的技术，会失去温度。真正的“好”，是在性能和人心之间找到那个平衡点。
以上就是这两个月的真实感受。如果你也在考虑这台车，或者开着N9有别的发现，欢迎来聊聊你的故事。
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