你有没有过这样的体验：行驶在高速上，看到旁边的换电站，心里瞬间有了安全感？
这个感觉，很快会被一个新的数字放大——蔚来创始人、董事长兼CEO李斌宣布，蔚来的累计换电次数已经超过9990万次，预计在2月6日当天将迎来第1亿次换电。
李斌还表示，他将于2月6日晚18点通过直播，与用户、合作伙伴和同事一起见证这一刻。
到2月5日发稿时，蔚来能源体系的实时累计换电次数已达约9992.7万次。
换电与充电网络已覆盖全国，总数达到8626座，其中换电站有3728座，高速公路服务区换电站超过1019座，这一网络构成了国内规模领先的换电基础设施格局。
回顾近年的跃进：第8000万次换电在2025年7月19日于广东东莞实现，第9000万次在2025年10月26日于四川成都完成，而第9900万次则在2026年1月27日于安徽安庆达成。
这组时间点告诉我们一个事实：从9000万到9900万的900万次增长用了大约93天，而冲刺最后的100万次预计只需约10天，换电的频率正在明显加速。
这个里程碑到来之时，恰逢公司首次实现单季度经调整经营利润的阶段性成果：预计2025年第四季度经调整经营利润将达到7亿至12亿元人民币。
这对任何关注出行基础设施和企业可持续性的我们来说，都是既有数据支撑的希望信号。
不过，规模大并不等同于体验无忧。
我想把注意力放在一个常被忽视的方面：换电站数量固然重要，但真正决定你我日常感受的，是换电站的可用性和等待体验。
当大家都去赶路，换电站在高峰时段能否保持通畅？
平均等待时间是多少？
是否有预约机制和快速通道？
我的判断是，靠近高速服务区的1000多座换电站加上密集的城际布局，确实大幅提升了长途出行的可靠性；蔚来过去也在缩短换电时间、优化流程方面投入，换电本身通常可在几分钟内完成，配合预约和智能调度可以缓解排队压力。
但现实中，不同地区的站点利用率和运维水平会有差异，高峰期短暂等待仍然存在，这需要靠持续的运维、弹性调度和用户端的错峰习惯来共同解决。
我们都能感受到一种自豪和期待：这不仅是一个数字，更是更便捷出行体验的证明。
接下来值得关注的不是单纯的第几次换电，而是这些基础设施在实际高峰场景中，能否把“到站即可上路”的承诺稳定兑现。
作为车主或潜在用户，你最担心的可能是高峰时段排队和换电站分布是否足够支撑你常走的路线。
你会怎么验证你常走路线上的换电体验足够好？
你是更信任数据，还是更在意亲身实测？
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