如果没坏，就别修——这句谚语至今仍然适用，尤其适用于汽车引擎盖下。有些发动机设计堪称完美，几十年来只需稍作调整即可跟上时代步伐。因此，要找出生产时间最长的发动机着实不易。我们可以把它比作在木船上一块一块地更换木板——究竟要到什么时候，它才能算得上是一艘新船呢？
可以肯定的是，这份榜单上的发动机都是凭借自身的实力和可靠性，经受住了时间的考验，最终成就了它们的辉煌。多年来，从跑车到肌肉车，从SUV到皮卡，这些经久不衰的发动机一直是无数车辆的动力核心，它们用实际行动证明，只要工程设计精良，就能经受住时间的考验。其中一些发动机甚至还曾是 史上 最传奇性能车的动力之源。
10、福特300立方英寸直列六缸发动机
生产周期：1965-1996年（31年）
榜单上的第一款发动机常被认为是福特有史以来最好的发动机之一。这款4.9升直列六缸发动机曾搭载于多代福特F系列皮卡、E系列厢式货车以及Bronco SUV车型上。它的功率输出在119至150马力之间，其中功率最高的版本出现在20世纪80年代。虽然这款发动机在任何时期都算不上动力强劲，但它的优势在于低扭输出出色。再加上其可靠性高且易于维修，使其成为各种多用途车辆的理想之选。
最后搭载4.9升直列六缸发动机的车型是第九代福特F系列（1992-1996）和第四代E系列（1988-1996）。此后，福特逐步淘汰了这款发动机，转而采用更新的V6和V8发动机，其中包括一些低配车型搭载的4.2升Essex V6发动机。虽然Essex V6发动机拥有现代化的精致工艺和不错的性能，但车迷们仍然对这款老款“卡车六缸发动机”念念不忘，因为它结构简单、低扭强劲，而且可靠性极高。
9、斯巴鲁 EJ 水平对置四缸发动机
生产周期：1988-2021年（33年）
对于任何一位日系品牌的拥趸来说，这款发动机绝对是传奇。EJ系列水平对置四缸发动机曾为斯巴鲁的众多车型提供动力长达数十年，并衍生出众多不同的版本，包括自然吸气和涡轮增压两种类型。
或许搭载EJ系列发动机最著名的车型当属斯巴鲁翼豹WRX STi。这些车型通常配备EJ20涡轮增压或EJ25涡轮增压版本，排量分别为2.0升和2.5升。即使WRX和WRX STi成为独立车型后，EJ系列发动机依然继续使用，直至2021年推出的WRX STI EJ20 Final Edition和WRX STI EJ25 Final Edition。
斯巴鲁EJ发动机轻巧、紧凑、高效、可靠，而且可以改装到惊人的动力水平。因此，斯巴鲁乐于让它持续生产33年也就不足为奇了。
8、路虎V8
生产周期：1967-2006年（39年）
每个汽车爱好者都钟爱V8发动机。因此，历史上服役时间最长的发动机之一，同时也是最具传奇色彩的V8发动机之一，也就不足为奇了。罗孚V8发动机的起源并非英国，而是美国。它最初是别克的设计，但罗孚最终从通用汽车手中买下了这项设计。几十年来，它一直是各种车型的标配发动机，包括豪华轿车、跑车和路虎越野车。
罗孚V8发动机的最初版本排量为3.5升，搭载于罗孚P5B车型上。该发动机可输出151马力（净功率）和226磅英尺（约350牛·米）的扭矩。与榜单上的许多其他发动机一样，这款发动机也随着时间的推移不断改进，动力也日益强劲。最终版本的V8发动机排量分别为4.6升和5升，其中5.0升版本最大功率可达340马力。这款发动机从未在任何罗孚或路虎官方车型上使用过，而是被用于20世纪90年代的TVR Chimaera和TVR Griffith车型，以及90年代和00年代的Marcos车型和Bowler Wildcat车型。Bowler Wildcat是最后一款搭载这款发动机的量产车型，最后一辆于2006年下线。
7、AMC 直列六缸发动机
生产周期：1964-2006年（42年）
榜单上的另一款美国直列六缸发动机，几十年来一直是AMC和Jeep车型的主力发动机。它的排量从3.3升到4.6升不等，最终量产版本的最大功率可达190马力。大多数人最熟悉的应该是那款坚固耐用的4.0升直列六缸发动机，它曾为上世纪八九十年代的Jeep多款车型提供动力，包括广受欢迎的XJ Cherokee，以及YJ和TJ Wrangler。TJ Wrangler是最后一款搭载这款发动机的车型，于2006年停产。
6、捷豹 XK 直列六缸
生产周期：1948-1992年（44年）
说到英国制造的发动机，恐怕没有哪一款能比得上捷豹的XK直列六缸发动机。这款发动机最初搭载于传奇跑车XK120上，并在20世纪的大部分时间里成为捷豹发动机系列的标配。E-Type跑车以这款发动机作为其直列六缸动力选择，捷豹生产的所有豪华轿车和GT跑车也都搭载了这款发动机，直到20世纪90年代初。此外，它还为一些非捷豹品牌的车型提供动力（包括Panther J.72和Panther DeVille），一些赛车（包括捷豹厂队赛车D-Type），一些军用车辆（由Alvis公司制造的FV101“蝎子”坦克和FV107“弯刀”装甲侦察车），甚至还有丹尼斯D600消防车。
XK发动机最初排量为3.4升，XK120车型可输出160马力。之后动力有所提升，并衍生出多种不同排量的版本。其中排量最大的版本为4.2升。这款发动机曾搭载于1992年停产的最后一款戴姆勒DS420豪华轿车，也曾用于阿尔维斯制造的军用车辆和丹尼斯消防车。
5、原装兰博基尼V12
生产周期：1963-2010年（47年）
很少有发动机能比兰博基尼的初代V12发动机更具标志性。它的诞生与兰博基尼汽车公司的创立同步，并搭载于兰博基尼的首款车型——350 GT。之后，它又被应用于Miura，这款车堪称世界上第一款超级跑车。此后，这款初代V12发动机的辉煌历史便一直延续至今。最后一款搭载它的车型是Murcielago，该车型于2010年停产。
虽然初代兰博基尼V12发动机已经停产十五年之久，但它的精神却依然长存。Aventador和Revuelto的推出，确保了兰博基尼的产品线中始终少不了V12发动机的身影，而Revuelto更是运用混合动力技术，以满足日益严格的排放法规。希望这令人血脉贲张的V12引擎声浪，能在未来几十年里继续回荡在我们的道路上。
4、雪佛兰小缸体V8发动机
生产周期：1955-2003年（48年）
另一款标志性的美国发动机——雪佛兰小缸体V8发动机，过去是（现在仍然是）美国汽车文化的重要组成部分。它成为通用汽车旗下所有品牌的标准V8发动机，几十年来为大量的凯迪拉克、雪佛兰、庞蒂亚克、别克和奥兹莫比尔车型提供动力。这其中也包括多代雪佛兰和GMC皮卡。此外，它还被用于一些澳大利亚霍顿汽车以及少数非通用汽车品牌的车型，例如Iso Rivolta、Iso Grifo和Gordon-Keeble GK1。
虽然通用汽车旗下多款车型都使用了雪佛兰小缸体发动机，但它尤其以驱动众多高性能跑车而闻名。这并不奇怪，因为小缸体发动机很容易就能输出强劲的动力。这使得它成为赛车和合法上路车辆的理想选择。
3、BMC A系列直列四缸发动机
生产周期：1951-2000年（49年）
BMC A系列发动机或许并非全球消费者耳熟能详的经典之作，但它却曾为众多标志性车型提供动力！例如，初代Mini、MGB、Morris Minor以及Austin Metro等都曾搭载过这款发动机。早期版本排量为0.8升，仅能输出28马力和40磅·英尺的扭矩。但随着时间的推移，动力和排量不断提升，到了20世纪60年代中期，备受推崇的1.3升版本问世。这款发动机的功率在69至76马力之间，并被用于动力更强劲的经典Mini Cooper和Cooper S车型。
与榜单上的其他几款发动机一样，它是一款相对实用的发动机，原本并不以性能著称。但由于它性能卓越，所以持续服役了近半个世纪！当其他所有搭载这款发动机的车型都相继停产时，初代Mini却让A系列发动机一直陪伴着我们，直到2000年停产。
2、劳斯莱斯/宾利 L 系列 V8
生产周期：1959-2020年（61年）
说到我们之前提到的那些经典V8发动机，L系列V8发动机可谓是永不落幕。这款排量“6.75升”的低转速巨兽，从20世纪50年代末开始，几十年来一直是劳斯莱斯和宾利的首选V8发动机。如今，L系列V8发动机更多地与宾利联系在一起，因为在所有权变更导致其与劳斯莱斯分道扬镳后，宾利接过了传承这款发动机的重任。这款发动机生产历程中的一大亮点，或许就是它被加装涡轮增压器，并搭载在宾利慕尚Turbo和宾利Turbo R车型上。Turbo R凭借其兼具传统奢华与近乎肌肉车性能的卓越表现，已成为车迷心中的传奇。
最后一款搭载这款发动机的车型是宾利慕尚。作为最后一款老式豪华宾利，它的生产于2020年结束。这标志着L系列发动机长达61年的辉煌历史的终结，它曾是英国V8发动机之王，也是极少数马力曾被誉为“足够”的发动机之一。
1、大众风冷水平对置四缸发动机
生产周期：1936-2006年（70年）
你或许不会惊讶，老款大众风冷水平对置四缸发动机荣登榜首，成为史上服役时间最长的发动机。它曾驱动过两款车型（经典甲壳虫和Type 2 Transporter/Microbus），这两款车型甚至在原定换代时间之后仍继续生产多年！这款发动机衍生出多种排量，其中排量最大的版本为2.0升，最大功率可达110马力。大众水平对置四缸发动机也曾被应用于保时捷914跑车，后者搭载的是一台80马力的1.7升版本。这款发动机一直服役到2006年最后一辆南美生产的甲壳虫下线，累计服役时间长达惊人的70年。
水平对置四缸发动机的魅力远不止于甲壳虫本身。由于许多套件车和沙滩车都是基于甲壳虫平台打造的，因此它们通常也搭载了水平对置四缸发动机。其中最著名的套件车之一当属布拉德利GT，这是一款鸥翼跑车，大量使用了甲壳虫的零部件。标配的便是这款水平对置四缸发动机，不过也有不少车主选择升级动力更强劲的发动机。
全部评论 （0）