你可能很难想象，一台曾经需要加价才能提走的百万级豪车，现在裸车价跌到了60多万，一个月却只能卖出611台。连它的老对手奔驰S级的十分之一都不到5。这就是眼下宝马7系的真实处境。为了挽回败局，宝马已经决定在2027年给这台旗舰轿车动一次“大手术”，而第一刀，就砍向了那套当初被寄予厚望,如今却备受争议的“劳斯莱斯式”前脸。
这事儿得从现款7系那张脸说起。当初宝马为了给旗舰轿车撑足气场，直接把双肾格栅做成了直瀑式，明眼人都能看出来，这是在向自家的超豪华品牌劳斯莱斯靠拢。想法挺大胆，市场反应却给了当头一棒。
很多潜在车主，尤其是那些从奔驰S级,奥迪A8L转过来的老板们，私下里都吐槽：这设计“用力过猛”了。它既没能真正复制劳斯莱斯那种与生俱来的贵气，又丢掉了宝马自己的一些味道，最后变成了一台写着“我很贵”的大号展示品。这种设计上的争议，直接劝退了一大批看重“稳重奢华”和身份认同感的传统D级车买家6。
设计上的冒险只是一方面，宝马7系在市场上的日子是真的不好过。为了卖车，经销商手里的优惠幅度一度超过30万元，入门款的735Li实际成交价跌进了61-67万的区间。
这种“以价换量”就像一剂猛药，短期可能拉一拉销量，长期来看，对“宝马旗舰”这块金字招牌的伤害是实实在在的。价格一路俯冲，让“百万豪车”的光环迅速黯淡。更雪上加霜的是，从2025年7月开始，国内超豪华车消费税的起征点调低了，这意味着7系的高配车型购车成本又增加了一截。
2027年的这次中期改款，对宝马来说，根本不是什么常规升级，而是一场迫在眉睫的自我救赎。从流出的各种渲染图和谍照来看，宝马这次显然是听进去了市场的骂声。改款最核心的变化，就是前脸。
那套直瀑式的“大鼻孔”格栅将被放弃，换成了黑色水平线条的格栅。这个改动意图很明显，就是要让车头看起来更宽,更低，也更现代，去迎合眼下新能源时代的审美趋势。大灯组也会变得更纤细，主灯尺寸缩小，让整个前脸显得更“整齐”。简单说，宝马想给7系换一张更精炼,更符合大众口味的“脸”。
当然，只换张脸肯定不够。现在的豪华车市场，尤其是中国市场，早就变天了。老板们买车，不再只看那个车标带来的“面子”，车机流不流畅,智驾省不省心,坐着舒不舒服这些“里子”变得同样重要。华为问界M9这样的国产车，用五十万左右的价格，就能给你塞满激光雷达和鸿蒙座舱，这对传统豪车的冲击是实实在在的。奔驰,奥迪也都在拼命转型。宝马要是还抱着老一套，肯定没戏。
于是我们看到，2027款7系的内饰很可能要来一次“交互革命”。现款那个被戏称为“指纹收集器”的双联屏可能会被取消。替代方案是一块巨大的中控屏，据说尺寸会升级到17.9英寸。
宝马可能还会在挡风玻璃下方配备一块从A柱延伸到B柱的“远程屏”或“全景视域”投影系统。开车时的车速,导航这些关键信息，会直接投射在你眼前的玻璃上，不用再低头看仪表盘了。车机系统也会换成更新的iDriveX，整个座舱的科技感要拉满。这些改动瞄准的，就是那些越来越年轻的科技新贵,投资圈大佬，他们对传统品牌没那么迷信，谁好用就选谁。
动力方面，宝马玩的是“两条腿走路”。燃油和混动版本会继续保留，并对现有的3.0T直六和4.4TV8发动机进行优化，以满足更严的排放标准，可能还会加入48V轻混系统来降低油耗23。纯电的i7也会同步更新，续航里程有望提升，更先进的固态电池技术，估计赶不上这趟车了。大家比较期待的L3级智能驾驶，可能会在功能限制上有所放宽，让高速驾驶更省心。
也有业内人士对这次改款泼了冷水,他们认为，这次换脸本质上只是一次“缝缝补补的过渡手术”。宝马真正的核心精力，已经放在了更未来的“NeueKlasse”新世代架构上，现款7系只是新旧时代交接期的产物。
改款主要是在保险杠,灯组这些地方动刀子，换个脸维持新鲜感，算不上战略级的大更新。奔驰S级的改款是冲着内饰,智能化和体验去的，如果宝马7系只是在外观上做文章，内饰体验和车机逻辑还是老样子，那这场仗依然不好打。那么，对于消费者来说，现在该怎么选？你就喜欢现款7系那种独一无二,甚至有点“浮夸”的霸气气场，那么现在可能真是最好的入手时机。
优惠巨大，辨识度极高，哪怕有人觉得丑，它也丑得像个“大人物”。但如果你在等一台更现代,更智能,设计更协调的7系，那确实可以等等2027年的改款。只是要做好心理准备，新款可能会更年轻,更运动，甚至有点“新能源化”，它那种传统行政旗舰的“不怒自威”的气场，或许会被削弱一些。
全部评论 （0）