我拿着刚从内部流出来的供应商清单，眼睛来回扫了好几遍，甚至特意盯着抬头的商标确认。
Infinity音响、马瑞利CDC、米其林胎、福耀玻璃，再加上那一串醒目的“华为乾崑ADS 4”。
这阵仗，你敢信是五菱的作品？
就在今天，五菱联合华为的“华境S”体验车正式亮相。
说起五菱，很多人脑海里还是“宏光MINI”或者各种拉货创业神器的画面，但这一回，它明显不按牌理出牌了。
这车身长度直接拉到5米2，轴距突破3米1，尺寸已经对上理想L9、问界M9这些大块头。
曾经的五菱是“够用”代表，这一次却像是把所有能上的高配都往车上堆，甚至有点狠。
侧面线条笔直到像直接用尺子描出来，就是为了给第三排争头部空间。
C柱位置还特意做了上扬处理，想多点力量感，避免整体像是加长面包车。
前脸用星环灯配封闭格栅，的确科技范儿十足，就是略显熟悉——新能源车的“脸”，不看车标有时候真难分。好在下方大尺寸进气口多少撑回了辨识度。
重磅的是华为的加持。
鸿蒙座舱5配乾崑ADS 4，这可是目前华为的旗舰组合。
过去大家提到五菱车机，最多联想到收音机加蓝牙，现在一下子塞进顶级智能座舱，这跨度相当夸张。
就像走进路边小吃店，老板突然给你端来一份米其林三星主厨做的惠灵顿牛排——那种反差很炸。
动力方面，搭载灵犀动力3.0系统，1.5T发动机匹配电机，发动机功率105千瓦。对于这么大的车，亏电情况下的高速表现还有待实际检验。
电池提供31度和41.9度两个版本，最长纯电续航可达175公里。不过满载六人高速超车时是否游刃有余，还得看真路况。
底盘部分用上了马瑞利CDC动态阻尼系统，熟悉的人都知道这东西能显著提升滤震质感。五菱甚至配上了上海汇众副车架，这显然是冲着摘掉“廉价”标签去的。
最大的不确定因素并不是车本身，而是市场是否愿意为一个贴着五菱血统的旗舰车型掏几十万。
“华境”虽然是新品牌，但骨子里还是柳州出品。
这是一台挺矛盾的车：一边是用料奢华、供应链全是大牌，另一边则面对品牌向上的艰难爬坡。
如果定价能让人惊喜，那这些名牌配置就能成为杀手锏；但要是定价太飘，市场的回击也会很猛烈。
在这个细分领域，很多时候，消费者要的面子比实际配置更能决定他们的选择。
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