捷达，这名字在中国汽车市场里，算得上是老熟人了。曾几何时，一辆捷达不仅是代步工具，更是一种身份的象征。只是时过境迁，大众似乎觉得光靠一张“捷达”还不够赚，干脆将其单独拎出来，成立了新的捷达品牌。捷达从此成了“独立个体”，自己摸爬滚打，单飞出圈。最近，捷达又弄出一款新车——VS8中型SUV，主打四米六车长、一米八身体、1.4T+6AT的动力组合，准备八月底亮相市场。
很多人看新VS8，第一反应大多是“又一辆大SUV”，但天下哪有那么多创新，其实车圈里你追我赶，最终拼的还是真材实料。捷达摆出来的新鲜感，主要体现在外形和配置上。前脸完全照着当前的流行——大格栅、犀利大灯、满满的“我很不一样”味道。夜里开出去，大灯刺眼到让对面司机怀疑人生。这套LED大灯还能自动调节远近光，既照亮自己，也算体贴别人，防止被人远光狗虐成盲僧。除了灯，雷达和摄像头也没缺，让这台SUV拥有了L2级辅助驾驶：什么自动跟车、车道保持统统都有，虽然不是智能，但在同价位里该有的没少给。
要说尺寸，VS8是实打实的中型SUV。车长4米6，轴距2米七多，直接对标主流国产车。后排空间试过，身高一米七八的铁塔汉子腿还能搁下两拳，头顶空余更大，全景天窗带来的敞亮感甩出紧凑型一大截。再加上电动尾门、后备厢大空间、座椅厚实软硬适中，家用舒适度拿捏得死死的。甚至为了便捷，车厢里还安排了无线充电和大尺寸液晶屏，一副“我也很数码”的样子。换挡杆的位置移到了方向盘左侧，看起来好像特立独行，不过真正上手还得看习惯不习惯。
动力方面，1.4T配爱信6AT其实是大众的“经典搭配”，谈不上什么澎湃激情。谁要热血驾驶买它多半会失望。不过吧，这套动力组平顺省油，皮实耐造，一年半载下来，最能打动家庭用户的还是省钱——官方说百公里油费七毛，能比新能源省？当然不能。但老人开起来心里有底，没电池焦虑，大修小修也不会让你流血不止。
现在的市场不一样了，国产品牌早就把性价比压榨到极致，无论你是买吉利还是比亚迪，中型SUV只要愿意买，混动、纯电、智能网联，服务全套。捷达VS8，燃油动力再省心，也难免被喷“跟不上潮流”。不过捷达素来主打靠谱耐用，假如真能控制到十二万以内，卖个踏实人群还是有戏。别忘了，市面上还有一大批“怕新不敢信”的老派用户，新能源再好，家里长辈看见还是会问：“电池多久换、充电桩好找不？”在他们眼里，燃油依旧是真正靠谱的“坐骑”。
新品牌带来的唯一隐忧，不外乎两个：第一维修保养会不会贵？第二是不是少了大厂背景就容易缩水？毕竟挂着大众的标，那叫“德系品质”，现在只剩“捷达”二字，难免让人心里打鼓。
把话说回产品本身，VS8该有的舒适都有。全景天窗、座椅填充到位、空间宽敞。但也不敢自夸完全无短板，漆面、轮眉材质虽然厚道，但碰上一些极端烂路，也难免磕磕碰碰；做工、用料在细节上和一些国产卷王相比未必占便宜。再说舒适配置，国产新势力早就用上了按摩座椅、空气净化、分区空调，捷达VS8只是凑齐了“家用耐看”，未必让追新潮的消费者买账。
真正能决定市场表现的，依然是价格。这年头，汽车市场像搞批发，价格一高就可以直接劝退半数客户。如果捷达VS8的定价能杀到同级低位，性价比高，还是可以吸引预算不高但追求空间和实用的家庭用户，尤其是三代同堂、偶尔自驾游跑长途的那波人。如果价格不上心，又抵不过国产品牌的卷配置、拼智能的打法，怕是难有星火燎原。
总说回一句，捷达VS8该不该买，还得看上市后的真实价格和实际体验。燃油、空间、配置、德系血统——这些是它的底牌。等上市，看一眼实车真容和最终定价，合适就买，别犹豫。也许，这位昔日大众老将还能再火一把。
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