比亚迪在五年内销量暴增10倍，从2020年的42.7万辆飙到2024年的427万辆，一路顺风顺水

但2025年刚开局，国内市场销量直接下滑，居然跌得比去年还惨！吉利银河一出手就炸场，单月销量轻松破10万，硬是在比亚迪眼皮子底下抢地盘。吉利、奇瑞和长城这些老牌车企，不是啥新玩家，以前电动车玩不过比亚迪，现在回过神了，直接抄作业你比亚迪出啥爆款，他们就推啥对标版，价格更狠、配置更高。

海豹05Dmi、海狮05Dmi等新品本来被寄予厚望，结果被银河系列当头一棒，用户转头就奔吉利去了。比亚迪的市场老大位置，就这样被撕开一个大口子。造车新势力也凑热闹来了，理想和问界联手盘踞25万以上的高端市场，稳稳当当，月销加起来近15万辆。比亚迪的腾势Z9、N9这些中高端车型，一看就是奔着对标去的，但上市后销量愣是凉了半截设计跟理想L9一比，用户说不够大气；智驾系统也没惊艳感，买车的谁不吐槽“加点钱换问界更香？

低端更惨，小鹏和零跑直接把15万元以下基本盘给搅浑了。两家单月销量都快爬到10万辆，专挑比亚迪王朝系列的下沉市场打，性价比口号一喊，唐L、汉L这种旗舰车直接卖不动了。比亚迪自家新车简直是集体滑铁卢。海豹05Dmi原想靠低价冲量，谁知小鹏P7和零跑T03更便宜；汉L瞄准20万以上中端，愣是被问界M7抢风头；腾势Z9GT拼30万豪华线，结果仰望U7一出，用户嫌定位模糊。

海洋系列的海狮05EV和方程豹钛3EV勉强撑着场子，小型纯电还能啃点市场，但整体算下来，2025年推出的十几款新车，九成都没打响——以前款款爆红的神话，这次算是彻底破了。王传福最近跑去小米汽车基地参观学习，被网友拍到照片，瞬间上热搜。比亚迪内部开始承认问题了：产品综合力没绝对优势，设计总被对手压一头；更关键的是，一年推十几款新车型，用户都看花眼了。研发经费就那么多，唐L、汉L、海豹05全堆营销，每款车预算被稀释得像稀粥，哪还能像银河那样搞一个砸一个爆点？传播分散了，用户认知乱成一锅粥。

比亚迪赶紧踩刹车保命。宋L GT原定2025年上市，承担“技术冲高”使命，现在推迟回实验室——同级对手全在拼配置，吉利、小米SU7都虎视眈眈，比亚迪一评估觉得“这买卖亏本”，硬上可能亏出血。腾势N8L也押后到2026年再推，理由很简单：理想L9、问界M9全是狠角色，N8L凭现有设计上线，铁定被压着打，真要强推，还会抢N9这种旗舰SUV的流量

与其玩烂牌，不如打磨一年打翻身仗。战略转向直接玩“少而精”，四款车被选为拳头产品：U8 L大型SUV、U7豪华轿车、海狮06纯电和钛7性能款，经费全砸它们身上，目标就是每个细分市场称霸。省下其他车型的钱呢？回炉加码技术。超级E平台和下一代智驾系统加速迭代，E平台的800V高压快充拼不过吉利银河E8，智驾算法被理想和小米甩开，比亚迪认了：再不加钱投研发，技术代差就要被对手填平了。

过去那套“加速就能赢”的思路被推翻了，王传福的团队改调子“慢下来为长线准备”。理想和小鹏的经验教训放那儿呢：速度硬拼吉利银河？银河三个月冲上10万量级就是答案；拼设计卷问界？问界M9的用户忠诚度教人做人。比亚迪现在不图短期爆款了，牺牲点销量和曝光，死磕U7和海狮06这类核心品。