太厉害！1月中大型SUV销量排名新能源大胜，宝马X5第5，唐L第32

太厉害！1月中大型SUV销量排名新能源大胜，宝马X5第5，唐L第32

很多人已经隐约感觉到，这两年的汽车市场不再只是“换代”，而是在更换运行方式。不只是动力形式的变化，也不只是品牌此消彼长，而是整个判断标准在被重写：什么叫主流，什么算稳定，什么又只是惯性。过去那些被认为“不会出问题”的选择，正在失去确定性；而一些原本被视为激进或试探的路线，却在短时间内聚集了足够多的支持者。这种变化，并不突然，但真正显现在数据层面，往往比情绪感知要更直接。

如果把时间拉长来看，这一轮变化并非源于某一款车的成功，而是多个背景叠加后的结果。一方面，新能源技术的成熟速度已经超过多数人的预期，从补能、成本到可靠性，曾经的短板在被系统性修补；另一方面，消费端的结构也在发生变化，中大型SUV这一原本强调“空间、面子、耐用”的细分市场，开始承载更多家庭与跨场景需求。再叠加近几年价格体系的松动、智能化配置的下放，以及自主品牌在供应链和组织效率上的积累，使得原本稳固的格局出现了可被撬动的缝隙。

正是在这样的环境下，2026年1月的中大型SUV销量榜单显得格外集中。前十名中，新能源车型几乎完成了对榜单的覆盖，传统燃油车中，仅有宝马X5还能维持在前列位置。从结果看，小米YU7以37869辆的销量位居榜首，钛7、问界M7、理想i6等车型紧随其后，销量均在16883辆以上，形成了明显的第一梯队。宝马X5以7852辆排名第五，仍具竞争力；智界R7、岚图FREE、红旗HS6 PHEV等车型进入前十；而曾经在这一市场拥有稳定声量的普拉多，则以2252辆排在第13位，领克09位列第17。

再往后看，榜单中段与尾部的差距更加明显。理想L8、哈弗H9、探陆、豹8等车型销量虽未至低谷，但已难以进入主流讨论区间，多数徘徊在数百辆水平。而深蓝G318、飞行家、英菲尼迪QX60、星纪元ET、领裕等车型，月销量已跌至百辆以内，个别车型甚至只有个位数。这些并不一定代表产品本身的失败，而更像是在当前阶段，被市场暂时放在了“非优先选择”的位置上。

从选择的角度看，厂商与消费者其实都在相互试探。对于车企而言，资源集中意味着必须取舍：是继续投入传统燃油平台，还是把筹码押在新能源和智能化上；是维持品牌调性，还是主动下探价格区间。对于消费者来说，选项表面上变多了，但真正“被允许的选择”反而在收窄——当销量、保值、生态、更新节奏被反复验证后，一些曾经合理的中间方案，正在失去存在感。这里面更多是结构性限制，而非简单的判断失误。

把这一榜单放回更大的现实中看，它并不是一次偶然的洗牌，而是一种正在扩散的趋势：中大型SUV这样原本最强调稳健与传统的市场，也开始优先回应新能源与智能化的逻辑。这意味着，未来一段时间里，类似的结果还会在其他细分市场反复出现。至于哪些品牌和车型能穿越这一阶段，哪些会被留在边缘，或许并不取决于单次排名，而取决于它们是否真正适应了正在形成的新秩序。