挪威极寒-31°C测试：24款电动车续航大比拼

在极寒的北欧冬天，电动车再一次迎来了最严峻的考验。挪威媒体《Motor》近日公布的冬季“El Prix”续航实测中，24 款热门纯电车型被拉上冰雪公路，在零下 31℃ 的刺骨环境里一路行驶到彻底“失速”为止。这场堪称“电池体能大考”的测试，让中、美、欧多款车型的表现出现了新一轮洗牌。

这项测试每年定期进行冬季与夏季两轮，路线固定、规则一致，目的就是验证电动车在极寒条件下的真实续航表现。本次气温创下历年最低纪录，比往届常见的零下 10℃ 再低一倍多，对电池能量管理来说完全是“地狱级副本”。

在标称续航排名中领先的美系豪华车 Lucid Air，WLTP 标准下可跑 960 公里，实测仅剩 520 公里，缩水约 46%。虽然降幅明显，但它依然凭借绝对续航距离拿下整体冠军。奔驰 CLA 在严寒中跑出 421 公里，实际续航相比标称减少 41%，仍然位居前列。可以说，真正的关键并非“能跑多远”，而是“掉得有多少”。

从能量保持率来看，表现最亮眼的是来自中国与韩国的几款小型车。MG 6S EV 与现代 Inster 并列“冷王”，续航折损仅约 29%，几乎把寒冷影响压到最低。MG IM6 也紧随其后，从标称的 505 公里实测跑出 352 公里，衰减率 30%。韩国品牌 KGM Musso 同样挺进第一梯队，缩水 31%。这些成绩显示，小车在低温下的能效管理反而更稳定。

此次测试还出现了一个小遗憾——中国主力品牌比亚迪并未参测。与此同时，多款欧美高端车型在寒冷天气下的掉电速度令人意外：特斯拉 Model Y 的续航缩水 43%，沃尔沃 EX90 降幅达到 45%，部分车型甚至折损近半。

综合结果来看，虽然豪华阵营仍以高续航数据占据“里程榜”前列，但在能效稳定性方面，东亚品牌的进步尤其突出。电池热管理系统、驱动效率与能量回收的差异正在被极端环境放大，这次挪威的冰雪试炼，正好成为一次最真实的实验。

当温度计下滑到零下三十度，所有参数都不再是实验室数字，而是关于工程底蕴与综合调校的一次“真相验证”。接下来，谁能在严寒中跑得更久、掉得更少，也许会决定未来消费者的购车信心——毕竟，当风雪袭来，能稳住的那台车，才是真正的赢家。