2026年4月15日，长城汽车官方宣布，内部代号HX的全新旗舰SUV正式定名为“长城H10”。 这个名字的诞生过程很特别，它是由董事长魏建军亲自拍板，将命名权完全交给全球网友投票决定的。
从“HX”到“H10”，这场征名活动在发布前就拉满了市场期待。 这款基于全新“归元”平台打造的方盒子SUV，计划在4月底的北京车展亮相，年内上市，主攻30万元以上的高端市场。
魏建军的这一举动，被看作长城向“用户共创”转型的决心展示。 新车前缀从“哈弗”变为“长城”，意味着H系列升级为集团级旗舰序列。 这不仅是命名变化，更是资源整合与品牌高端化的战略落地。 长城H10被官方定义为“方盒子中的新物种”，它试图融合硬派造型、六座空间、长续航插混和高阶智驾。
从设计上看，长城H10采用了纯粹的硬派风格。 整车棱角分明，前脸是矩阵式LED大灯和贯穿式“HAVAL”字母标识。 车尾采用侧开式尾门，并标配外挂全尺寸备胎，越野气息浓厚。 最显眼的是车顶那个瞭望塔式激光雷达，它与车头、后保险杠的毫米波雷达共同组成了高阶智驾的感知硬件。
空间是这款车的核心卖点之一。 它提供了两种尺寸。 标轴版为五座布局，车长5138毫米，轴距3000毫米。 长轴版车长达到5299毫米，采用2+2+2的六座独立布局。 第二排为两个带独立触控屏的独立座椅，中间留有通道，方便第三排乘客进出。 这种设计明显瞄准了多人口家庭用户对豪华感和实用性的双重需求。
在智能驾驶方面，车顶激光雷达并非摆设。 它服务于长城最新的Coffee Pilot Assist智驾系统。 这套系统基于Coffee EEA 4.0中央计算电子电气架构，集成了AI大模型，目标是实现覆盖高速和城市道路的领航辅助驾驶功能。 这意味着用户有望在拥堵环路中让车辆自主跟车、变道。
动力系统上，长城H10搭载插电式混合动力。 提供1.5T和2.0T两款发动机可选，最大功率分别为123千瓦和175千瓦。 全系配备42.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，标轴版纯电续航里程为180公里，长轴版为176公里。 日常通勤可完全用电，长途出行则无续航焦虑。
长城H10的定位策略非常明确，它想同时吸引两类用户。 一方面，它用硬派造型和更好通过性，去争夺觉得理想L9、问界M9等车型过于“城市”的家庭用户。 另一方面，它又用承载式车身、六座布局和长纯电续航，去吸引那些关注方程豹豹8、坦克700，但又更顾家的硬派越野爱好者。
根据多家媒体预测，长城H10的主销价格很可能落在28万元到35万元之间。 这个价位向上能触及40万元级别的智能配置，向下则承接20万元级别用户的消费升级需求。 如果推出不带激光雷达的入门版本，价格还有进一步下探的空间，增强市场竞争力。
长城H10的出现，填补了哈弗品牌在大型硬派SUV市场的空白。 它的车身尺寸甚至超过了一些传统的全尺寸SUV。 超过5.3米的车长和3米的轴距，使其在体量上具备了压倒性优势。 新车将于2026年4月24日至5月3日的北京国际车展正式与公众见面。
那么，当一款车试图用激光雷达的智能大脑，去指挥一个复古硬派的身躯，并宣称要通吃家庭与越野两大市场时，这究竟是一次精准的跨界创新，还是一场充满风险的左右互搏？ 硬件参数的全面堆砌，最终能转化为多少用户真实感知的体验价值？
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