商业世界里，最牛逼的创新，有时候叫“像素级致敬”。
这词儿听着有点刺耳，但你细品，内核其实是商业效率的极致体现。
当一个大哥吭哧吭哧拿命探路，趟出一条金光大道，后面的人要做的最正确的事是什么？
不是另辟蹊径去开荒，而是开着自己的压路机，把大哥的路再拓宽一遍，顺便在路边插上自己的广告牌。
最近车圈的瓜，完美诠释了这一点。
吉利那个传闻中的“银河战舰”，一台方盒子硬派SUV，路试谍照满天飞，据说申报都进了倒计时。
这车从娘胎里出来，脑门上就刻着四个字：干翻豹5。
这不是简单的冤家路窄，这是一场教科书级别的“后发制人”。
在方程豹豹5出来之前，方盒子SUV是个什么玩意儿？
是个图腾，是个玩具，是属于一小撮人的浪漫。
这群人，要么是兜里揣着改装清单的越野老炮，要么是户外圈子里不走寻常路的大神。
对于绝大多数买车只为了接孩子、上下班、偶尔回趟老家的普通家庭来说，这东西就跟家里的跑步机一样，想象中很美好，买回来纯碍事。
油耗高，坐着颠，停车费劲，除了看着猛，一无是处。
然后，比亚迪带着方程豹来了，一顿操作猛如虎，直接把规则给改了。
他做了什么？
他把一个硬核玩具，重新包装成了一个时尚家用品。
他告诉市场：兄弟们，方盒子不等于硬核越野，方盒子是一种新的SUV审美，一种新的生活方式。
空间大，能装；偶尔还能走个烂路，满足你那点撒野的心；关键是，在城里开着舒服，价格还给你打到20万以内。
这就很魔幻了。一套组合拳下来，豹5上市仨月，直接干成了20万级方盒子销冠。
这一步的意义，比卖几万台车本身要大得多。
它把“越野车”这个品类，从“专业工具/昂贵玩具”的货架上，硬生生拽到了“主流家用SUV”的货架上，还放在了最显眼的C位。
风口就这么诞生了。
当一个曾经的小众市场被验证为蓝海，而且是能走量的蓝海，那问题就变了。
之前是谁做方盒子谁头铁，现在是谁没有方盒子，谁就等于缺席了下一场SUV的盛宴。
这时候，我们再回头看吉利，就特别有意思了。
你以为吉利没想过做方盒子？
开玩笑，作为国内产品线最全的车企之一，它的项目库里什么妖魔鬼怪没有。
只是之前这事儿不着急，市场前景不明朗，贸然砸几十个亿进去，万一市场不认，那不就成了给股东放的大烟花么。
但豹5的爆火，像一管鸡血，直接扎进了吉利的动脉。
整个逻辑瞬间清晰了：第一，人民群众对方盒子的喜爱是真实、强烈且可以被大规模挖掘的。
第二，比亚迪已经帮你把用户教育做完了，连广告费都省了。
那还等什么？
吉利“银河战舰”的项目节奏，肉眼可见地开始百米冲刺。
而且目标极其明确，就是对着豹5的每一个卖点，进行“饱和式打击”。
这种打法，在国产车这些年的血战里，我们见过太多次了。
江湖人称，“卷死前辈”战术。
目前漏出来的消息，每一条都像是一把精准的手术刀。
豹5轴距2800mm？
我的银河战舰直接干到2930mm。
你长，我比你更长。
空间，是国人买车永远的G点，先给你按舒服了。
产品路线上，更有趣的分歧出现了。
比亚迪的DMO平台，本质上还是在讲机械的浪漫，是发动机、是差速锁，是传统硬派越野那套东西的电动化新生。
这是“机械越野”的逻辑，讲究的是硬桥硬马的通过性。
吉利不跟你玩这个。
他知道在机械素质上硬碰硬，讨不到好果子。
于是他另起炉灶，大旗一挥，喊出了“科技越野”的口号。
什么卫星通信、车载声纳、车载无人机、涉水雷达、蟹行模式、原地掉头，甚至还有个匪夷所思的“漂浮水面”。
这套东西，突出一个赛博朋克。
比亚迪是德州电锯杀人狂，浑身肌肉，简单粗暴。
吉利就是钢铁侠，一身高科技战甲，眼花缭乱。
这是两种完全不同的产品哲学。
比亚迪在解决“我能不能过去”的问题，而吉利在解决“我怎么酷炫地过去”以及“我过不去的时候能不能喊人”的问题。
当然，前面说的这些，都只是开胃菜。真正要命的，是价格。
江湖传闻，银河战舰的起步价，可能在16到17万之间。豹5呢？17.98万起。
如果这个价格是真的，那画面就太美了。
尺寸比你大，配置比你花，价格还比你便宜。
一套“更大、更强、更便宜”的军体拳，结结实实地打在了前辈的脸上。
这套打法，堪称中国车市的阳谋。
历史上，无数的合资神车就是这么被拉下神坛的。
博越对途观，宋PLUS对CR-V，秦PLUS对卡罗拉，剧本一模一样。
先来的定义市场，后到的用性价比收割市场。
那么问题来了，方程豹豹5会被干掉吗？
短期内，不会。
原因很简单，叫“先发认知”。
豹5用几个月的时间，已经把自己的名字和“方盒子家用SUV”、“比亚迪出品”、“20万级爆款”这几个标签死死焊在了一起。
这种用户心智的占领，是后来者需要花巨大代价才能撼动的。
就像你提到可乐就想到可口可乐，提到电动车就想到特斯拉和比亚迪，这是一个道理。
但长期的压力，是必然的。
银河战舰这种产品，就是典型的“后来者居上”模板。
它不需要完全取代你，它只需要在你庞大的用户群里，撕下一块属于自己的蛋糕，就足够成功了。
而中国消费者，又是全世界最精明、最看重性价比的一群人。
当两台车风格类似，一台更大更便宜配置还更骚，很多人会用脚投票的。
这场仗，表面上是吉利和比亚迪两款车的对决，往深了看，是两种技术路线的对决。
机械越野 vs 科技越野。
未来的胜负手，取决于一个核心变量：中国绝大多数家庭用户，到底需不需要极限越野？
如果答案是否定的，如果99%的用车场景都是城市铺装路面，偶尔去个郊区烂路就算探险，那么那些花里胡哨的科技配置，带来的“体验感”和“情绪价值”，很可能比那些你一辈子都用不上一次的差速锁，更有吸引力。
毕竟，在朋友圈里发一张无人机航拍的露营照，比你跟朋友吹牛说你昨天过了个交叉轴，要直观得多。
很多人总爱说“吉利又在模仿比亚迪”，这话听着没错，但格局小了。
这根本不是模仿，这是中国新能源市场残酷的生存法则。
比亚迪现在是销量第一，是武林盟主。
它旗下的秦、宋、海鸥、海豚、唐、汉，每一个都像一座界碑，定义了那个细分市场的边界和规则。
行业里甚至有句半开玩笑的话：新能源市场不存在细分市场，只存在“比亚迪细分市场”。
你想在这个江湖里混，想成为主流玩家，你就绕不开这些界碑。
你要么选择一个比亚迪还没顾上的犄角旮旯，自己开荒；要么，就得直面这些界碑，想办法在它旁边，再立一个自己的碑。
吉利的策略，就是最典型的后者。
你看它的银河系列，星愿对海鸥，L6对秦PLUS，L7对宋PLUS，再到传闻中的星舰7对宋L。
几乎每一款主力车型，都能在比亚迪的阵营里找到一个精准的对标物。
然后用同样的逻辑：在相似的价格区间里，给你更大的尺寸、更高的配置，或者干脆用更低的价格，实现降维打击。
这不是模仿，这是最高效的追赶策略。
因为比亚迪已经用真金白银和海量的销量，帮你验证了这条路是通的，这个地方有金矿。
你再跟进，试错成本最低，成功率最高。
说白了，比亚迪是赛道开拓者，是出题人。
吉利，则是那个最会解题、甚至能举一反三的学霸。
在竞争已经白热化的中国车市，先做对，再做强，远比闭着眼睛搞所谓的“颠覆式创新”要安全得多。
所以，你看到的不是一个企业在模仿另一个企业。
你看到的是，行业第一名，天然就成为了整个行业的坐标系和度量衡。
所有后来者，想往上走，都必须从第一名的身上，撕下市场份额。
这就是商业的现实，不讲情怀，只讲结果。
方盒子SUV的战争，才刚刚拉开序幕。
银河战舰和豹5的对决，只是第一场战役。
可以预见的是，未来五年，这种又酷又能打的方盒子设计，很可能会成为中国SUV市场的主流审美之一。
毕竟，当生活越来越卷，谁不想要一台能带你逃离现实的“梦想之车”呢？
哪怕，这个逃离，只是从写字楼的地下车库，开到郊区的露营地。
全部评论 （0）