大连有个摩友晒出耀隆800三缸跑了一万五千公里的数据, 说除了换点小零件, 根本没大修过, 这事儿一下子就点燃了大家伙儿的讨论, 富路金骏马和耀隆到底哪个更皮实, 成了大家争论的焦点。
有个大连的摩友在网上晒了张照片, 说是他那辆耀隆800三缸摩托车, 已经跑了一万五千公里了, 除了换了几个小零件, 根本就没出过什么大毛病。他顺道还提了一嘴, 问富路金骏马和耀隆这两个牌子, 到底谁更结实耐用, 谁更抗造。这一下子可热闹了, 整个摩友圈就像炸开锅一样, 大家伙儿开始七嘴八舌地聊起了三轮车的耐用问题, 毕竟对于买车的人来说, 一辆车到底能用多久, 是不是老出毛病, 可太重要了。
说起销量, 根据去年汽车协会公布的数据, 富路旗下的三轮小轿车依然占了全国将近三成的市场份额, 这个比例确实不低, 不过跟往年比起来, 还是比前一年少了百分之十。而耀隆呢, 却在那些二线牌子里头, 硬是冲进了前三名, 表现特别抢眼。
他们主打的就是800排量的三缸发动机, 这车出来一年多, 就已经卖了两万多台。这成绩虽然不能说是特别惊人, 没达到那种一夜爆红的程度, 但也足以表明, 市场格局确实有点变化了, 大家的选择开始变得更多样, 不再只盯着少数几个老牌子看。
我们去车主论坛看看评论, 那些支持富路的朋友们, 还是特别自信, 说富路的车是祖传下来的耐用, 用起来特别省心, 平均跑个五万公里, 只有不到百分之五的车需要大修, 这数据听着确实很吸引人。
不过他们也承认, 老款靠风散热的发动机, 上坡或者夏天天气太热的时候, 动力确实会有点跟不上, 跑起来会觉得吃力。那问题来了, 耀隆到底凭什么敢跟这些老牌子叫板呢？
主要就是它用了水冷的三缸发动机, 有跟小轿车一样的空调, 开起来更舒适, 而且整车保修期比其他同级别的车还多一年, 这让消费者觉得更有保障。这些东西听着好像挺厉害, 是不少车主都看重的配置, 但到底值不值这个钱, 好不好用, 还是得看大家长期用下来怎么评价, 光靠宣传可不行。
从机器结构上说, 三缸发动机天生在减震方面会吃点亏, 容易抖动, 这是物理特性决定的。不过厂家也想了办法, 用了液压减震和一种叫做双质量飞轮的零件来平衡这个抖动, 尽可能地把震感降到最低。
理论上讲, 这样确实能把车停着的时候的抖动控制在很小的范围, 不至于让人觉得不舒服。媒体去试驾的时候也测了, 抖动的数据大概在零点二八到零点三五之间, 这个数值在三轮车里已经算很不错了。
虽然跟真正的小轿车比起来还是有差距, 毕竟车型不同, 但比起那种老式的单缸或者双缸三轮车, 它可是安静平稳多了, 开起来的体验完全不是一个档次。所以那位摩友说他的车, 开着特别稳, 就像一块石头一样, 这话一点都不夸张, 是有实际感受支持的。
再看看价格, 也挺有意思的。富路金骏马最高配那个版本, 买下来差不多要五万六千块钱。而耀隆800三缸的高配版本, 官方定价是五万三千块, 价格上稍微便宜一点点, 竞争力也不错。
更重要的是, 现在国家对排放标准越来越严格, 都要求国四标准了, 这是大趋势。富路的主力车型还在用那种老式的化油器加催化器来勉强应付, 这种技术相对落后, 以后过检可能会更麻烦。耀隆却直接上了更先进的电喷系统, 不仅环保达标, 性能也更好。
这样一来, 办牌照啊, 年检什么的, 耀隆的车就省事多了, 不会那么折腾人, 大家一眼就能看出这其中花的时间和精力差多少, 谁更省心一目了然。这事儿在短视频评论区里, 网友们可是讨论得热火朝天, 你一言我一语地说了大半天, 足以说明现在买车的用户, 真的不再只看车头上的牌子了, 实用性和后期省心程度才是他们更关心的。
话说回来, 那个跑了一万五千公里的记录, 等于是给整个行业立了个标准, 让大家对新车的耐用性有了新的期待。要是耀隆那两万多台车, 真能像那位摩友一样, 跑到三万甚至五万公里都不用大修, 那之前那些老玩家们对品牌的那些固有看法, 比如觉得老牌子才靠谱的观念, 可能就要动摇了, 市场可能会重新洗牌。
但反过来讲, 如果半路上出现大批量的质量问题, 比如发动机坏了或者其他地方老出毛病, 那富路这个老牌子的好口碑, 说不定还能再撑几年呢, 毕竟口碑这东西不是一天两天就能建立起来的。所以啊, 你们觉得哪个牌子会赢？
是新秀耀隆能证明自己, 还是老将富路能守住阵地？反正我会在评论区等着看大家怎么说, 看看最终结果如何。
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