2026年开年，MPV市场的天就彻底变了。
我刚拿到乘联会1月份的销量数据，看完后背直发凉：赛那9133辆，干到了第一；别克的利润奶牛GL8，跌到了第六。 更扎心的是什么？ GL8的利润率已经跌破5% 。
别急着说这只是开年波动。 我跟你讲，这背后藏着的是MPV赛道过去二十年都没见过的“大洗牌”。 2025年的“百花齐放”就是个开胃菜，2026年才是真正的 “生死局” 。
今年的剧本有多狠？ 华为不玩单打独斗了，直接搞了个“三车齐发”，从50万到100万全给你包圆；奔驰这种老牌贵族被逼得连夜把纯电MPV提上日程；再加上零跑、极狐这帮新势力拿着性价比的刀子往里冲7款重磅新车扎堆，这不是内卷，这是直接掀桌子。
华为“三驾马车”：这是要拿走高端MPV的半条命
先说最狠的玩家：华为。
以前大家总觉得华为造车是“赋能”，今年你看清楚，人家是要 “掌权” 。 智界、尊界、享界，三个“界”组团打高端MPV，这阵仗我没见过。
智界V9是打头阵的那个。 余承东亲自站台，放的话也很狂“路面上最好的MPV” 。 我看了下硬货：车长5359mm、轴距3250mm，尺寸直接对标极氪009。 但真正吓人的是啥？ 华为把看家的雪鸮智能增程塞进去了，综合续航能干到1250km，亏电油耗才4.44L 。 你想想，接客户的时候后排座椅能180度旋转面对面谈方案，续航从北京开到上海不用加油，这画面以前只在百万豪车里见过。 这车春季上市，芜湖工厂已经备好产能了，1分钟下线1辆，不跟你玩饥饿营销 。
紧接着是尊界MPV，定位百万级超豪华。 因为华为对造型要求变态高，上市拖到了3-4月 。 低配40万、高配破80万，直接去捅超豪华MPV的天花板。 还有个享界MPV，跟北汽合作，主打商务实用，价格会更亲民 。
看懂没？ 华为这招叫 “分层围剿” ：智界打科技，尊界打行政，享界打务实。 以前高端MPV要么缺科技（比如老款埃尔法），要么缺豪华（比如某些新势力），华为这次直接把坑全填了。 2025年中高端MPV已经占了70%的市场，华为瞄准的就是这块肥肉 。
新势力不装了：25万给你40万的配置，还要啥自行车
华为在高端吃肉，新势力在中端也没闲着。 这帮人今年就一个策略：不跟你拼豪华，我直接拼性价比，把价格打下来，把配置拉满。
最典型的是零跑D99。 这车就是奔着“屠夫”人设来的，预计年中上市，售价25-30万。 什么概念？ 比腾势D9便宜小十万，但给的东西一点不缩水：800V高压平台、CTC电池底盘一体化、增程版综合续航超1500km，还配了双腔空气悬架 。 说白了，你花25万，买的是人家40万级别的硬件。 这不就是“花卡罗拉的钱，开出来的是普拉多”？
极狐N80KS走的是另一个路子稳健。 也是25-30万，二季度上。 5300mm车长、3200mm轴距，全铝双叉臂+五连杆底盘，主打一个行驶平稳性 。 适合那些对花里胡哨智驾没兴趣、只求坐着舒服不晕车的家庭用户。
还有个智己LM9，40万级，标配8295芯片+双激光雷达，纯电版要是真能把固态电池+800V平台落地，续航破1000km，那就是技术先锋。 但去年初曝光后就没啥动静了，今年能不能上，得打个问号 。
为什么中端市场今年打得这么凶？ 家用MPV需求炸了。 2025年家用占比已经冲到58%，超过商务场景 。 再加上理想、问界那些大六座SUV（2025年销量翻倍）在疯狂抢人 ，MPV必须拿出点硬货才能让消费者扭头。 零跑的低价高配、极狐的舒适稳健，都是冲着这个缺口去的。
奔驰急了：VLE匆匆入场，胜算有几成？
自主品牌这边杀红了眼，国际巨头坐不住了。 奔驰今年必须反击，不然高端MPV的阵地真要丢。
奔驰VLE，3月10日全球首秀，福建奔驰国产，年内上市 。 这是基于VAN.EA纯电架构打造的正经纯电MPV，不是油改电。 800V高压架构，15-18分钟能充10%到80% 。 后轮主动转向标配，最小转弯半径5.45米你想想，一台5米4的大车，掉头比高尔夫还灵活 。 最多8座布局，国产版优化成7座，前脸设计来自Vision V概念车，立标还在，豪华感没丢 。
但我说句大实话：奔驰这波，胜算真不大。
第一，电动化和智能化不是奔驰的强项。 VLE那套MBOS操作系统、L2级智驾，放在2026年，面对华为的乾崑智驾、小鹏的XNGP，基本就是“诺基亚打苹果”。 第二，价格悬了。 行业预测国产后40-60万 。 这个价位段，极氪009、理想MEGA、腾势D9哪个是吃素的？ 消费者现在不傻，不会再为了个标多掏20万。 奔驰的品牌溢价，在电动时代正在加速贬值 。
不过奔驰入局至少说明一件事：MPV的竞争，已经进入全球化混战阶段。 谁也别想躺赢。
2026年MPV赛道：三个趋势，看懂就不慌
说了这么多，最后给你捋三条今年MPV市场的生死线：
第一，高端化是唯一的路。 2025年中高端MPV占比70%，今年只会更高。 低价MPV的生存空间被挤压到几乎没有，车企必须向上走，不然就是等死 。
第二，智能化决定话语权。 别再吹空间多大了，那都是基本功。 今年新车要是没个高阶智驾、没个智能座舱，都不好意思开发布会。 800V平台、城市NOA全面普及，谁跟不上谁出局 。
第三，场景化定生死。 MPV不再是“商务专属”，家用、露营、高端定制需求暴涨。 车企必须做专精选手：智界V9搞二排旋转座椅+车载制氧机，魏牌高山能变露营大床带外放电 。 以后没有“全能车”，只有“专精车”。
说到底，这场仗打到最后，没有躺赢的选手，只有深耕核心竞争力的强者。 华为的科技生态、零跑的极致性价比、奔驰的品牌底蕴谁能在2026年跑通自己的路线，谁就能活下来。
最后抛一个问题，咱们评论区见：
你觉得，当奔驰的标不再值钱、华为的智驾不再稀缺，消费者到底会为了什么，掏钱买一台MPV？
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