2025年国产大排量摩托车市场持续升温，其中一家成立仅两年多的企业，在九月份交出了一份突破性的销量答卷：大排量车型单月销量达到九千九百七十九台，拿到全国第一。这一数字把原本一年卖五万辆的销售规划直接推到新的区间，全年冲击十万辆的目标开始变得现实。
如果把时间轴拉长，可以更清晰地看到这家公司增长轨迹的变化。2025年全年，张雪机车的总销量为2.5万台，其中一款500RR车型就贡献了两万一千多台。此前还是年销2.5万的体量，到了2026年前后已经出现单月接近一万台的放量，节奏从平稳爬坡变成快速攀升，在国产大排量摩托车发展史中都相当少见。
过去，大排量摩托车在国内市场长期由本田、雅马哈、川崎等海外品占据主导地位，这一格局维持了数十年。张雪机车成立时间并不长，从公司成立到第一款车下线间隔不过两年多，从第一款车量产到现在也就一年半左右，却已经在高排量细分市场打出不小的声量，对既有品形成了直接竞争压力。
销量爆发并不只靠营销事件支撑。2025年，张雪机车在世界摩托车锦标赛葡萄牙站中，以近4秒的优势战胜杜卡迪和雅马哈车队，夺得分站冠军，这一成绩在车迷圈内引发广泛讨论，为品带来显著关注度。不过，赛事带来的流量只能推动第一波订单，要让用户持续买单，还要看技术和产品硬实力。
在具体制造环节，这家企业选择了更重资产的路线。用于参赛的车型国产化率达到87.2%，基础量产车型国产化率达到97%。发动机由企业自研自造，车辆电控系统由内部团队编写，车架也坚持自己焊接，用较高的自研自造比例掌握关键部件话语权。这类数据目前已经成为不少潜在用户判断产品技术含金量的重要依据。
资本市场的反应可作为另一种侧面注脚。红杉中国对张雪机车投入1.5亿元人民币，投后估值拉升至60亿元。更早之前，浙创投在其A轮融资时出资9000万元，对应估值为10.9亿元。投资机构对企业发展阶段、风险和回报预期有一套成熟测算逻辑，从10.9亿元到60亿元的估值变化，体现了市场对其增长空间的重新定价。
在股权结构方面，张雪目前持股73.39%，保持绝对控股地位。以60亿元估值测算，其个人账面财富已经超过40亿元。在重庆这座传统工业和房地产都很活跃的城市，长期以来，本地富豪榜更多由地产开发和整车制造企业家占据。以摩托车制造为核心业务的创业者开始接近这一阵列，显示出产业结构中新的财富来源正在形成。
与公司发展同步，被频繁提及的还有一个家庭故事。陈小铭是张雪妻子陈星伊的弟弟，2013年便随姐夫来到重庆一起打拼，那段时间公司经营压力较大，工资一度难以及时发放。2017年张雪创办凯越时，他成为企业的001号员工，早期参与公司从零起步的阶段。
后来，张雪与凯越合伙人在发展理念上出现分歧，他选择净身出户，放弃原本持有的35.88%股份，准备重新创业。面对这一关口，陈小铭选择留在已进入稳定发展的凯越继续任职。彼时的凯越已经步入正轨，他在公司处于管理层位置，收入状况和生活状态相对稳定，再次追随创业意味着重新面对高风险选择。
对于这一决定，当事双方的态度比较明确。张雪自己就评价过，留在凯越是“小舅子最稳妥的选择”。从选择的属性来看，陈小铭站在更可预期、更安全的一侧，而重新创业则与高不确定性和高波动收益挂钩。两种路径之间的差距，后来被外界解读为“稳妥”和“风口”之间拉开的身价差。
2026年的一个具体场景，把这种差异以另一种方式呈现出来。10月6日陈小铭大婚，接亲车队的头车由凯越车型担任，后方车队则有几十辆张雪机车同时参与。在这支车队中，既有当年共同创业的印记，也有后来各自发展路线的现实分野，工作选择与亲属关系在这一瞬间交织在一起。
将视角从个人经历转回大盘，国产大排量摩托车市场在2025年达到一个新高度。当年这一细分市场总销量为95.23万辆，同比增幅为25.87%。在这一增量之下，国产品整体市场份额已经超过75%，自主品在中高排量段的占比明显抬升。同时，多品参与、细分品类丰富，推动需求在更高排量区间持续释放。
在需求扩张背景下，张雪机车的下一阶段规划也已经浮出水面。张雪提出，2026年的产量目标区间为6万至8万台。但现阶段企业可用产能仅在2万台左右，当前工厂产能最多只能覆盖目标的三分之一。订单数量并不是主要限制因素，产能配备和生产效率成为决定交付能力的新关键。
为解决这一矛盾，两江新区已经着手为其规划新生产基地，新基地设计的年产能为50万台。该项目如果按照规划推进，未来几年内企业产能瓶颈有望得到较大缓解，也会在本地摩托车产业集群中形成更强的带动效应。不过，产能建设往往需要时间周期，设备投入、供应链协同和质量控制都要同步跟进。
回看张雪的个人经历，他并非典型意义上的高学历工程师背景。早年在湘西山区成长，14岁辍学成为修车学徒，从维修一线积累接触摩托车的经验。19岁时曾在雨中追赶电视台车队，希望争取一次展示摩托车技术的机会。对赛车和机械的持续兴趣，为之后的发展打下了基础。
经过二十年的积累，从维修工到车队与产品的主导者，张雪的名字最终出现在世界摩托车赛事的冠军奖杯上。根据现有估值测算，他个人也正在接近重庆本地富豪榜的门槛。无论是赛场成绩，还是工厂里的每一台车，都与长期投入发动机研发、赛道测试和品控管理等环节的精力密切相关。
国产大排量摩托车行业目前仍处于扩张阶段，市场容量、品格局、产品技术路线都在调整期。张雪机车九月份九千九百七十九台的销量、500RR车型贡献的两万一千多台年销量，以及2026年6万至8万台的产量目标，构成了这家企业近两年发展的关键节点。对于已经做出的职业选择，每个人的感受各不相同，而生产、研发和扩产的工作还在持续推进中。
