吉利星愿每月能卖出去4万多台，这数字让多少车企眼红。
奇瑞一看，这市场不能让你一个人吃了啊。
于是，沉得住气的它，终于把藏了很久的王牌打了出来。
去年成都车展亮过相的全新奇瑞QQ3EV，当时赚了一波热度就没声了。
很多人以为它凉了，结果人家是去闷声干大事了。
最近，它在工信部申报信息里正式露面。
有消息说，这家伙可能在2026年1月就能买到了。
别看它还叫“QQ”，里子已经彻底换了。
它出自奇瑞全新的T12纯电平台，跟以前的燃油版QQ没啥血缘关系。
整个样子就是俩字：可爱。
车头圆滚滚的，线条特别柔和，一看就很好亲近。
那双熏黑的大灯，像睁得圆溜溜的呆萌眼睛。
不过量产车和当初的展车，在细节上动了点小手术。
之前引擎盖前面是“CHERY”的英文标。
现在换成了专属的“Qq”字母车标，身份感一下就强了。
车身尺寸是长4195毫米，宽1811毫米，高1569毫米。
最绝的是轴距，居然做到了2700毫米。
这是个什么概念呢？
很多正经的紧凑型轿车，轴距也不过是这个水平。
它玩的就是“短车身长轴距”。
车短好停车好拐弯，轴距长意味着后排空间管够。
侧面造型饱满，用了半隐藏式的门把手。
你仔细找，在外后视镜、前翼子板上，都能发现隐藏的“Q”元素设计。
车顶是悬浮式的，轮毂是双色低风阻的。
这些小心思，明显就是为了讨好年轻人。
车尾造型挺有意思，像个敦实的小肥臀。
熏黑尾灯和前大灯组呼应，尾部标也换成了“Qq”。
后包围黑色面积挺大，让这个小车看起来不会轻飘飘。
反而多了点厚重扎实的感觉。
坐进车里，氛围年轻有活力。
中控台用了双色搭配，甚至给你预留了手机支架的拓展孔，这想法挺实在。
方向盘是双辐式的，后面是小尺寸液晶仪表。
最吸睛的是中间那块悬浮式大屏，尺寸不小。
据说屏幕分辨率达到2.5K，清晰度不用担心。
车机芯片用的是高通骁龙8155，这可是很多高端车才舍得用的东西。
操作流畅度应该没问题。
它支持540度全景影像，就是能看清车子周围和底盘下面。
手机互联、映射这些功能都是基础操作。
它还加入了AI语音大模型，跟你对话会更聪明。
副仪表台设计成了上下两层。
下面一层是个不小的储物空间，能放包什么的。
上面一层安排了50瓦的手机无线充电面板，还有杯架。
关键它还没忘本，保留了一排实体按键，开车时盲操更方便。
安全性上这次也没含糊。
听说会配6个安全气囊，在这个级别算是很厚道了。
智能驾驶系统名叫“猎鹰500”。
像主动刹车、前方碰撞预警、车道保持这些功能，预计都会出现。
甚至还能实现打灯自动变道、高速上的导航辅助驾驶。
自动泊车功能对新手司机尤其友好。
前排用的是一体式运动座椅，包裹感不错。
后排才是它空间魔术展示的地方，腿部空间真的不像一台车长不到4米2的小车。
后排地板是纯平的，中间坐人也不会难受。
座椅填充物软硬适中，长途乘坐不会太累。
它还有个特别少见的配置——前备箱。
因为用的是纯电平台，机舱里腾出了70升的储物空间。
周末去露营，随身工具和零食可以直接放前面。
后备箱就能装更重要的装备了。
动力方面，它搭载的是高度集成的11合1电驱系统。
会提供两种功率的电机，一种是58千瓦，另一种是90千瓦。
驱动方式挺有意思，是后置后驱。
这让它在操控上可能会有一些驾驶乐趣。
底盘结构给了大家一个惊喜。
后轮用的是多连杆独立悬架，这通常是在更贵的车上才会看到的配置。
滤震效果和操控稳定性，理论上会比普通的扭力梁非独立悬架更好。
当然，最终感受还得等实际试驾。
目前透出的风声是，它的预售价可能在6.88万到9.79万元之间。
这个价格，和它的直接对手吉利星愿几乎是贴身肉搏。
但QQ3EV在轴距、后悬架形式这些硬件上，显得更有底气。
2026年的新能源车国家补贴政策可能会调整，更倾向于高续航车型。
它的401公里续航版本，或许能帮消费者拿到一些补贴。
这对于精打细算的买家来说，是个有吸引力的点。
全部评论 （0）