比亚迪刷出460万，新势力却忙着内卷：生死战下，谁是下一个炮灰？

如果说比亚迪去年卖出的460万辆，是把车市天花板顶到了新高度，那这张光鲜榜单背后，更残酷的一幕正在发生：新势力自己人开始“互相开火”，战争性质从抢燃油车地盘，变成了纯粹的内部绞杀。而意外跌出前三的理想，很可能只是个开始的开胃菜。

昨天看到一个帖子特扎心，说“以前看销量榜是看谁崛起，现在看是猜谁会死”。这话绝对是个预言。

数据明摆着：2025年中国新能源渗透率历史性突破50%，这意味着整个市场正式进入了“零和博弈”阶段。以前是大家联手吃燃油车的蛋糕，怎么分都有增量；现在是蛋糕总量增长放缓，你多吃一口，我就得饿着。所以，零跑为什么能猛增103%干到近60万辆？小鹏凭什么翻着跟头冲到第三？它们的增长，很大一部分都是从旁边友商的盘子里直接抢来的。这种增长，带着血腥味。

所以，别再扯什么“共同做大蛋糕”的童话了。2026年的主旋律就两个词：价值战和出海战。价格战只是表面，本质是逼你把激光雷达、800V快充、城市智驾这些曾经的高端配置，在15万的车里就给我配齐了。零跑已经把这事干成了，接下来所有人都会被拖进这个“军备竞赛”的深渊，研发成本暴增，但车价还不敢大涨，利润薄得像纸。玩不起的，自然就掉队了。

另一边，真正的巨头在干嘛？比亚迪海外销量破百万，奇瑞更夸张，海外卖的比国内还多。人家早就跳出这个内卷修罗场，去全球市场降维打击了。当新势力还在为国内一个月多卖几千台争得头破血流时，比亚迪们已经在海外建厂、铺渠道，跟丰田、大众正面刚。这根本是两场维度不同的战争。

回过头看理想，它的困境太典型了。过去靠精准的“奶爸车”定位和增程路线，吃透了家庭用户红利，成了单科状元。可一旦市场风向变了，大家开始卷纯电、卷智驾、卷全域自研的成本控制时，它那套“冰箱彩电大沙发”的魔法就有点不灵了。不是产品不好，是游戏的规则变了。从“产品定义驱动”换成了“全方位体系能力驱动”。这就好比，你弓箭射得再好，别人已经开着坦克上场了。

因此，理想跌出前三，绝对不是一个偶然事件，而是一个强烈的信号弹。它宣告了新能源车市“一招鲜，吃遍天”的草莽时代，彻底结束了。接下来，没有技术纵深、没有成本控制能力、没有全球化视野的品牌，会非常难受。2026年，我们可能会看到更剧烈的洗牌，某些曾经耳熟能详的名字，销量可能会突然断崖。

最后问一句，当巨头们目光投向星辰大海，新势力却困在巷战里贴身肉搏。你觉得，下一个被“卷”出牌桌的，会是谁？评论区，不妨把名字打出来。