昂科威plus三大缺点曝光能接受再买新手必看忠告

昂科威Plus三大缺点曝光！能接受再买，新手必看忠告

嘿，朋友！最近是不是也在看车？特别是那台挺火的别克昂科威Plus？空间大、动力猛、看着也够气派，价格在合资中型SUV里也挺有吸引力，对吧？身边不少朋友都在问这车值不值得买。作为一个关注这款车挺久，也认真研究了不少真实车主反馈的人，今天咱就唠点实在的——不是吹它多好（优点网上铺天盖地），而是重点聊聊那些容易被宣传忽略，但买回家后可能让你有点小嘀咕的地方。

为啥要聊这个？买车就像找对象，光看优点容易“上头”，过日子才知道合不合适。尤其是对新手司机来说，提前知道一些潜在的“小脾气”，心里有底，买回来才不至于后悔。别担心，咱不是要“黑”它，而是把车主们亲口说的几个主要“槽点”摊开来讲讲，看看你能不能接受，毕竟车无完车嘛！

缺点一：低速挪车时，它偶尔会有点“小情绪”——变速箱的顿挫感

这恐怕是车主们提到最多的一点。好几个真实车主，像开了1万8千多公里的“小蕊心语”和刚提车不久的“宝公子”都提到了。具体啥感觉呢？

想象一下：你正堵在早高峰的市区，车流走走停停，车速就在20公里/小时以下慢慢挪。这时候，当你松开油门再轻轻给油，或者刹车后再起步，车子可能会“咯噔”那么一下，感觉像是被轻轻拽了一把，或者动力衔接得不那么丝滑。这就是所谓的“低速顿挫感”。

为啥会这样？ 它用的是2.0T涡轮增压发动机配9速自动变速箱（9AT），动力是绝对够猛的（这点后面优点会提），但可能在低速、频繁启停这种特别考验变速箱调教的场景下，这套动力组合的配合还欠那么一点点“默契”。“偷油塔的小威”也证实了这点，说在1-3档切换时，尤其在跟车或减速再加速时，拖拽感会比较明显。

新手咋办？能接受吗？

放平心态： 首先，这不是大故障，是很多AT变速箱（尤其是匹配涡轮增压发动机）都可能出现的特性，程度不同而已。别克也在不断优化，比如新款可能就比老款有改善。

驾驶习惯： 试试“温柔”点开。堵车时，油门别踩太急太深，提前预判，用刹车控制车速代替频繁油门刹车切换，能有效减轻这种感觉。不少车主说，习惯之后或者跑起来就完全没感觉了。

试驾体验： 这是关键！ 买车前，务必！务必！务必！在市区拥堵路段好好试驾！亲自感受一下这个顿挫的程度你能不能接受。有些人很敏感，觉得烦；有些人觉得完全不是事儿。

总结： 如果你主要在高速或者路况好的郊区开，这几乎不是问题。但如果你是天天在“堵城”里通勤的新手，对平顺性要求特别高，那试驾时一定要重点体验这个环节！能忍，它就不是问题；不能忍，就得慎重。

缺点二：胃口有点“挑食”——市区油耗不算低 & 得喝95号“细粮”

动力强，往往意味着胃口也不小。昂科威Plus全系2.0T，这排量摆在那儿，市区油耗确实不是它的强项。

看看车主们的真实数据：

“宝公子”说：市区最高能干到15个油（升/百公里），平均11个左右；高速就好很多，7.5个左右。他调侃可能是自己“脚法”不行。

“小蕊心语”和“偷油塔的小威”也提到，虽然官方综合油耗看着还行（7点几到8点几），但实际在拥堵的市区，轻松就能跑到10-12个油，甚至更高。

另外，它“吃”的是95号汽油，比92号要贵一些。

为啥会这样？

排量与车重： 中型SUV，车身不小，2.0T发动机动力储备足（237马力），在走走停停、频繁起步刹车的市区路况下，油耗自然低不了。高速巡航才是它省油的优势场景。

发动机要求： 这台2.0T发动机为了追求更好的性能和燃烧效率，厂家设定就是建议使用95号汽油。

新手咋办？能接受吗？

算笔经济账： 结合当地油价和你的通勤距离（特别是市区比例），算算一个月大概要多花多少油钱。如果一年就跑个万把公里，多花点油钱买动力和安全感，可能觉得值；如果一年跑两三万公里，还主要在市区，那油费支出确实是一笔不小的数目。

驾驶习惯： 对于新手，“脚法”影响很大！避免大脚油门急加速、急刹车，学会预判路况，平稳驾驶，真的能省下不少油。“宝公子”都自嘲自己脚法不行呢，练练会更好。

心态调整： 把它看作是为充沛动力（高速超车贼爽、满载爬坡不费劲）和行驶质感（稳、安静）付出的必要成本。鱼和熊掌很难兼得。

总结： 如果你预算充足，更看重驾驶体验，不太在意每公里多花几毛钱油费，或者高速跑得多，那OK。但如果你是精打细算的新手，通勤距离长且极其拥堵，对油耗非常敏感，那就要好好掂量一下了。95号油也是一个长期的小负担。

缺点三：后排“坐姿”有点板正——长途可能不够慵懒

带着家人朋友出去玩，后排舒不舒服很重要。昂科威Plus的后排空间绝对宽敞！“偷油塔的小威”说了，轴距2833mm，比途观L还大，1米8的大个子坐后面，膝盖离前座还有两三拳的距离，头部空间也够，地台中间凸起也不高，坐垫也挺软和。

但是！ 不少车主（包括“宝公子”和“小蕊心语”）都提到了同一个点：后排座椅的靠背角度 有点直，而且（在非顶配车型上）不能调节角度。

啥感觉？

短途坐坐没问题，空间大，不憋屈。

但如果是跑长途，几个小时坐下来，你可能会觉得腰背得不到很好的放松，想半躺一下？不行，角度固定了，就是那么“正襟危坐”的感觉，少了点慵懒舒适感。个子高的人可能感觉更明显点。“小蕊心语”1米81，也提到了这点。

为啥会这样？ 可能是设计时的取舍，或者为了给后备箱腾更多空间？好在别克挺听劝，“宝公子”提到他的25款有点直，但听说26款已经改进了！说明厂家也在优化。

新手咋办？能接受吗？

家人体验是王道： 带经常坐后排的家人（特别是老人）一起去试乘！让他们坐个十几二十分钟，感受一下这个角度他们能不能接受。每个人的感受差异很大。

用车场景： 如果95%的时间都是自己开，或者后排很少坐人，或者坐人也是短途，那这问题基本可以忽略。如果是家庭唯一用车，经常满载跑长途，这就值得重点关注了。看看新款（26款及以后）是不是真的改善了。

对比竞品： 看看同级别其他车型的后排靠背能不能调节，调节范围如何，做个对比。

总结： 空间大是优势，但靠背角度直且不可调是个舒适性上的小遗憾。对后排长途舒适性要求高的家庭用户，尤其是家里有老人的，试乘体验非常重要。如果能接受或新款已改进，那就没问题。

聊完缺点，也得说点掏心窝子的话：

把这三点摊开来说，不是劝你别买，而是希望你看得更全面。昂科威Plus的优点同样非常突出，不然也不会有那么多人选它：

动力是真猛： 2.0T+9AT，高速上超车底气十足，满载开空调爬坡也不虚，开起来很有信心。（“山东高速你不超别人就被超”，这话多形象！）

安静是真安静： 真不愧是别克！关上车窗，车里特别安静，跑高速风噪路噪都控制得很好（双层隔音玻璃+ANC主动降噪功劳大），聊天听音乐都不受影响。

稳如老狗： 底盘扎实，高速跑到140也不飘，给人安全感很强。（“宝公子”亲测！）

配置给得足： 大连屏（8155芯片够用）、CarPlay、全景影像、L2级驾驶辅助（对新手太友好了！）、电尾门、座椅加热（部分车型）等等，该有的基本都有了，性价比在合资车里确实不错。

气场和用料： 外观大气，内饰用料和做工在同价位合资SUV里算讲究的，镀铬、软包、氛围灯，看着摸着的确有点高级感。

所以，新手忠告来了：

1.试驾！试驾！还是试驾！ 重点体验低速拥堵路况下的平顺性（缺点一），感受一下刹车踏板高度（也有车主提到略高），让家人坐后排体验靠背角度（缺点三）。开一圈，心里就有谱了。

2.算清油账： 结合自己日常通勤路况（市区多还是高速多？堵不堵？）和里程，算算油耗（缺点二）和95号油的成本，看能否承受。

3.关注新款： 后排角度等问题，据说新款（26款）有优化，买新不买旧，多了解最新款的信息。

4.明确需求： 你更看重动力、静音、安全、配置？还是对油耗、极致平顺、后排可调角度有刚性要求？明确自己的核心需求，才能判断它的缺点对你来说是不是“致命伤”。

最后唠叨一句： 没有完美的车，只有最适合你的车。昂科威Plus是一台优点鲜明（动力、静音、空间、配置），同时也有几个小缺点（低速顿挫、市区油耗、后排角度）的车。把这些优缺点都摆在你面前，就是希望你能更理性、更全面地做决定。如果这三点“缺点”你都能接受或者觉得无关紧要，那昂科威Plus很可能就是一台让你开得爽、坐得舒服、用着省心的好伙伴！祝你早日提到心仪的爱车！