你觉得这三十万的车，是德系老牌子更有底蕴更耐看一些呢？还是新势力制造出来的花活儿更加吸引人。
这事咱们得分开来仔细研究一下。
我认为买车这件事，不能只看落地价了，在考虑的时候还要考虑到十年后的情况。
去店里试驾才是正经的，参数单子上写得再天花乱坠也不如你一家老小坐进去感受一下座椅能不能托住腰，在减速带的时候底盘有没有散架的感觉。
如果你现在正为选车而烦恼的话，那么就去摸一下这台ID.ERA9X。
买车不能只看外观，要注重内在品质。大众这次推出这款车就是冲着家用市场来的。
把德系造车的那份韧劲儿、插电增程省钱的方法以及旗舰配置凑一块，现在市场里还真不多见。
说到智驾，现在很多车企都推出了订阅制的服务模式，在收费方面也比较频繁地进行调整。而大众ID.ERA9X则直接表明了其对于智能驾驶的承诺是免费提供的，并且在高速公路上可以实现自动变道以及跟车功能，省心又安全。
对于上有老下有小的家庭而言，这才是真正的豪配。
后轮转向的技术，用在这么大的车上就更灵巧了。
城市里掉头、窄路转弯的感觉和开车没什么两样，很顺畅。
再说零重力座椅，上个月带家人跑长途的时候，在后排睡觉的人感觉特别舒服，这就是我们买车用车图的吧。
新车刚刚开启预售，价格为32.98万元起，并且有人觉得这个价钱太高了。但是我认为你没有看懂这配置背后所蕴含的力量和底气。”
综合续航1651公里，亏电油耗百公升只有4. 五六点左右吧？这哪里是车啊！这就是一个省钱的移动堡垒，在加油站刷卡的时候也不用担心了。
插电式增程不错，十年来总账算下来两万元左右就可以解决掉，并不是小数目。
相比之下，纯电动汽车担心电池衰减问题油车又害怕油价过高，在两者之间做比较的话就会发现差距非常明显。
买车的人，往往只在乎眼前的几千块钱的优惠而忽略了对钱包做十年长账。
把十年用车周期拉平之后会发现，真正能帮你省出一辆代步车的钱的还得是这种经济又稳当的东西。
对于这辆车，我想知道，在三十万级的市场中是选择德系车的质量好还是去追新势力更有意思？
还有一个问题，大家认为插电式增程模式可以解决续航焦虑吗？
其实我挺赞同这种折中方案的，现在最需要的就是省心。
全部评论 （0）