哎呀，老铁，你说这通用汽车，2025年这财报，净利润蹭蹭往上涨，188亿美刀啊！
在中国这合资公司，连着五个季度都挺好。
你说这事儿，是不是有点像那种，藏着掖着，但一看就知道不简单？
我干这行这么多年，一眼就看穿了。
这汽车市场，跟战场似的，尤其在中国这地界，那叫一个“卷”！
在这种环境下，还能稳稳地赚钱，这可不是光说不练。
这就像我家里那个老冰箱，外头看着光鲜，谁知道里面早就冻得跟冰窖似的。
通用在中国这情况，正是“冰火两重天”。
一边是“聚宝盆”，另一边，唉，真是愁死个人。
你说它咋这么能赚钱呢？
2025年，全球营收1718亿美刀，净利润188亿，这利润率，11%！
比国内好多车企那叫一个“捉襟见肘”强太多了。
这说明啥？
通用这套全球化、精细化成本控制的本事，那是真牛！
管你全球车市怎么变，它都能“岿然不动”，钱照样揣兜里。
这钱哪来的？
一部分是北美老本行，另一部分，就是在咱们中国这片土地上“淘金”来的。
但是，关键问题来了，这金子，到底是谁给挖出来的？
一说起通用的中国公司，你脑子里肯定蹦出俩名字：上汽通用和上汽通用五菱。
虽然都带“通用”，但2025年这表现，一个天上一个地下，真是“冰火两重天”。
先说那“坐享盛宴”的上汽通用。
销量好像还行，涨了3.1%，一共卖了102.8万辆。
乍一看，不错吧？
但仔细一琢磨，问题就来了，这叫“品牌失衡”。
别克还行，涨了4.7%，算个“顶梁柱”。
凯迪拉克呢？
勉强撑着，还降了0.3%，这曾经的“豪华标杆”，现在也只能“咬紧牙关”。
最让人心疼的是雪佛兰，那叫一个“断崖式下跌”，直接跌了19.6%！
这三个车，当年可是通用的“三叉戟”，现在阵型都乱了，战斗力也弱了，真是让人叹气。
更让人愁的是，现在新能源车在中国那叫一个“风起云涌”，上汽通用好像有点“掉队”。
2025年，新能源车才卖了8.88万辆，这渗透率，才15.8%！
你看看外面，新能源渗透率都快50%了，特斯拉、比亚迪、理想、蔚来，那叫一个节节高！
上汽通用这15.8%，在这场新能源革命里，简直就是“风中残烛”。
这下可好，弄得骑虎难下。
为了销量，上汽通用只能“价格战”。
别克、雪佛兰都大降价，销量是上去了，但品牌价值也跟着“贬值”了。
“美系车没落”这印象，估计是越来越深了，价格越低，车就越“不值钱”。
你说这不就跟一个人失血过多，光靠止疼药撑着，根本问题没解决，反而身体越来越差。
这边“失血”，那边就得“造血”。
好家伙，上汽通用五菱，这才是通用的“现金牛”。
2025年，一共卖了163.5万辆！
这销量，绝对是“巨头”。
更牛的是，新能源车卖了100.01万辆！
渗透率直接到61%！
这差距，比冰箱和冰柜的温度差都大！
五菱这波操作，就是“薄利多销，竭力造血”。
它太懂中国人要“性价比”了，五菱宏光、宏光MINI EV，那车卖到大街小巷。
而且，它没停步，还在往上走，出了“华境S”这种高端点的车，想“更上一层楼”。
还把中国制造的小车卖到国外去。
这说明，五菱没“躺在功劳簿上睡大觉”，一直在给通用集团“输血”。
但是，这“一损一补”的模式，能长久吗？
五菱现在能给上汽通用“输血”，暂时缓解了“失血”的困境。
但仔细想想，五菱主打的还是性价比，销量大，那利润能有多少？
要是哪天五菱自己也栽了，通用在中国的“造血”体系岂不是要“崩盘”？
更何况，上汽通用品牌失衡、新能源转型慢这个“大窟窿”，光靠五菱“输血”可填不满。
你不能指望一个卖“拖拉机”和“小面包车”的，去填补一个卖不起价的豪华品牌和在“温水里挣扎”的合资品牌的亏空，这根本不是一个级别的较量。
所以说，通用汽车2025年财报好看，那是真的。
但它在中国市场的“冰火两重天”，也得好好看看。
未来的路怎么走？
我觉得，关键就是“利润的优化”。
上汽通用五菱，在贡献销量和利润的同时，得在保持规模优势的基础上，继续往上走，找新的利润增长点，比如刚才说的“高端化”和“全球化”。
而上汽通用这边，压力就更大了。
卢晓，新上任的领导，肩上扛着一座“巍峨的大山”。
他得解决品牌结构问题，加速新能源转型，还得稳住利润。
这可不是一句“新官上任三把火”就能搞定的。
我觉得，别克和凯迪拉克，这两个品牌，才是肩负“优化利润”重任的“中坚力量”。
它们得找准自己的定位，尤其是要抓住新能源这波浪潮，拿出有竞争力、能带来高附加值的产品。
绝不能让“美系车没落”的阴影，继续罩在它们头上。
通用在中国这“冰火两重天”，不只是两大合资公司命运不同，更是这家百年汽车巨头在中国市场转型升级的深层挑战。
能不能让“火”的部分更旺，让“冰”的部分回暖，甚至实现“和谐共生”，这才是卢晓他们，以及通用汽车整体的中国战略，需要给出的最终答案。
这场大戏，我可搬好小板凳，准备好好瞧瞧了。
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