说起来, 德国那些豪车品牌现在是真的有点坐不住了。
就说2025年吧, 奔驰, 宝马, 奥迪这哥仨, 在中国市场加起来就卖少了差不多26万辆车, 销量哗啦一下, 倒退回七八年前的样子了。
宝马在中国少卖了12.5%, 奔驰更是厉害, 直接跌了快两成。
以前大家总说, 中国市场就是他们的摇钱树, 德国汽车工业差不多四成的钱都得从这儿来, 但现在这摇钱树, 好像有点不结果了。
挺有意思的是, 他们在全球其他地方倒是没完全崩盘, 比如宝马全球销量还稍微涨了0.5%, 可见问题基本都出在中国这边了。那为啥就不灵了呢, 你去4S店转转就懂了。
拿宝马X5来说吧, 去年卖了七万多辆, 可问界M9, 价格跟它差不多, 一年竟然卖了将近十二万辆, 这销量差得可不是一星半点啊。以前买奔驰宝马奥迪, 大家图的就是个面子, 那个车标能撑门面。
现在呢, 问界, 理想, 蔚来这些牌子, 哪个不都是三四十万起步的, 问界M9甚至创造了五十万以上豪车的交付新纪录呢。人家这些车, 要高科技有高科技, 要聪明有聪明, 车里冰箱彩电大沙发啥都给你安排得明明白白。
可再看看奔驰宝马奥迪的电动车, 老感觉它们像是把烧油的车硬改成电车的样子, 车里的电脑系统老是卡顿, 软件更新也慢悠悠地。在中国市场, 电动车现在都占到一半多的份额了, 达到了50.8%, 可德国豪车的电动车才占多少呢, 奔驰的纯电动车只占了8.1%。
这可不是说咱们花钱变少了, 2025年中国生产和卖出去的电动车都超过了一千六百万辆, 那些卖得贵的国产车一样火爆。其实啊, 是整个市场玩法都变了, 豪车以前靠着大牌子就能把价格抬高, 这套路在电动车和智能化的新时代, 已经有点行不通了。
现在的年轻人买车, 看重的是屏幕用起来是不是流畅, 车子能不能自己跑, 开起来有没有新鲜感。
德国人自己也急眼了, 今年刚开始, 宝马就官方降价, 最贵的一款车直接便宜了三十万, 最便宜的车型门槛都拉到二十万出头了。奥迪A3更离谱, 本来标价十六七万的车, 实际卖的时候一度都跌破十三万了。
更厉害的是, 他们现在都开始找人请教了。奥迪去找了华为, 在它的一款烧油车A5L上, 直接装了华为的那个能自己开的智能驾驶系统。奔驰和宝马呢, 也都跟中国的科技公司合作, 一起研究怎么让车更智能。
这种搞法, 说白了就是, 我自己短时间搞不定智能化的技术, 那就直接买个现成的方案装上去, 先应付一下再说。
德国政府最近也重新开始给买电动车的人发钱了, 最多能给六千欧元, 并且还没说中国车不能领这笔钱。这看起来像是在示好, 其实也是他们自己想办法救急。他们上一波补贴一停, 2024年自己国家的电动车销量一下子就掉了27%。
所以你看, 那些所谓的关税啊, 保护自己市场啊, 在真的赚钱和实实在在的行业危机面前, 都得靠边站。德国的汽车产业背后, 可是八百万人的饭碗, 这个大盘子可不能出问题。
中国消费者一年少买十万辆宝马, 这个数字的背后, 是一场大家都没怎么注意到的, 悄悄的改变。以前大家信奉的那些东西正在慢慢消失, 新的潮流和榜样已经出现了。现在奔驰宝马奥迪的店里, 看车的人还在那儿砍价, 可隔壁那些国产电动车的店里, 人们可能正在试着用嘴巴指挥车做各种事, 或者看车子自己停到车位里去。这出戏啊, 是越来越好看了。
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