最近小米新出的SU7小订活动开始了，里面有一个挺特别的政策，就是那些之前已经下了订单，钱也交了，锁定了老款SU7，但是车子还没送到手的朋友们，他们可以直接把之前的订单升级成新款的SU7。
说白了，这个操作基本上就在告诉大家，之前老款SU7到底还有多少没交出去的车，应该真的没多少了，几乎可以忽略不计了。
你如果小米手里还有一大堆老款SU7的车子没交付，比如说还有几千甚至上万辆，那公司敢这么大大方方地给大家升级吗，肯定不敢的。因为一旦顾客知道有新款能换，谁还会愿意去接手旧款呢。
那样一来，那些已经按照老款生产出来的车子，怎么办，都卖给谁去啊，岂不是全砸自己手里了。
打个比方，要是那些老款车有一部分还在生产线上没下线，那工厂就得赶紧停下来，重新调整生产线去造新款。要是车子都已经造好了，现在正停在仓库里等着发货呢，那也得找个地方堆着，或者想办法打个大折扣处理掉，不然就成了库存积压。
更麻烦的是，有的车可能都快运到客户手上了，司机都快到家门口了，结果客户说要换新款，那司机还得把车再拉回去，这中间耗费的时间、人力和运费，可都是实打实的成本啊。
所以说，小米公司这么做，一定是心里有数的，估摸着就是剩下来的那些老款订单数量特别少，少到几乎可以忽略不计了，这样才能放心地给大家提供升级。不然，光是处理那些已经生产出来的老款车，就够公司头疼的了，还要承担巨大的经济损失。
从这个角度来说，这个直接升级的政策，与其说是给老车主的一个大福利，不如说更像是小米顺水推舟，解决掉了剩下那一点点老款车的交付问题。又给足了第一批支持小米的车主面子，让他们觉得被照顾到了，心里肯定美滋滋的，这其实是一举两得的好办法。
而且，如果小米不提供这个升级服务，那些等了这么久才下单的老车主心里肯定会不舒服。他们刚买的新车还没拿到手，结果就听说马上有新款出来了，会觉得自己刚买就落伍了，心里肯定会有抱怨，甚至可能引发一些不好的舆论。
现在这样一搞，大家皆大欢喜。老车主直接拿到最新款，体验感一下就上去了。公司呢，也省去了处理老款存货的麻烦，还赚了一波好口碑，显得特别有担当，很照顾用户感受。对于一个刚刚进入汽车市场的新品牌来说，这种做法无疑能快速赢得消费者的信任和好感，让他们觉得小米不是那种只顾卖货、不考虑用户感受的公司，对品牌的长远发展来说，是个不小的加分项。
综合所有这些情况来看，小米提供的这个直接升级政策，就是在悄悄地告诉我们，大家就别担心那些还没交付的老款SU7了，它们的数量真的少到几乎可以忽略不计了，不然小米绝不会这么痛快地给大家换新的。
毕竟，哪个商家会傻到让一大批已经生产出来的商品，因为出了新款就突然变得没人要呢，那将是巨大的损失。只有当旧款的存量非常小的时候，这种看似大手笔的福利才真正可行，也才显得合理，符合商业逻辑。
这同时也给市场传递了一个明确的信号，那就是小米在产品更新迭代上反应非常快，而且对用户体验非常重视。
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