雨季车窗老起雾？这台带乾崑智驾的深蓝S07真的是新手司机福音呀
上下班高峰、雨季雾气、商场窄车位，新手司机一脚油门就紧张。
最近试了几天深蓝S07华为乾崑630长续航版，说句实话：我原本看的是海狮06EV，试完这台，直接转头下订S07——不是海狮不香，而是这台在“新手避坑”这件事上，更对我胃口。
下面就按新手司机最在意的三个场景来聊：日常通勤不累、长途用车不焦虑、停车不翻车，都是我这段时间的真实体验。
深蓝S07这车，先把底牌亮出来：
- 中型SUV，车身尺寸4750×1930×1625mm，轴距2900mm，外观看着不臃肿，车内空间却妥妥的“大号房间”；
- 华为乾崑630长续航版，单电机后驱，最大功率190kW、最大扭矩290N·m，百公里加速7.5秒，超车不心虚；
- 77.94kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航630km，支持3C超充，30%-80%电量快充时间大概15分钟，晚上回家路上顺手一充，第二天满格通勤；
- 全系标配华为乾崑ADS SE高阶智驾，城区、高速、停车都能帮你一把，典型“新手司机停车神器+窄路会车助手”。
我自己是今年4月刚提车，现在专门挑几个新手最易“蹭墩踩坑”的场景，整理成3个好上手的避坑技巧，你可以对照看看值不值得去店里试一圈。
技巧1：上下班高峰，乾崑智驾当你的“代驾同事”
新手最怕的，是早晚高峰：
前面车忽快忽慢、隔三差五有人加塞、红绿灯起步一脚油一脚刹车，开完一趟跟上了一节驾驶培训班一样累。
我第一次在周五晚高峰用这台S07，是从公司到郊区家里，6点下班那会儿，路上全是车。那天专门试了它的城区智驾。
上车之后，我一般这么操作：
- 先在熟悉路段开启乾崑智驾里的城区巡航辅助LCC Plus；
- 系统会用车身上的超声波雷达、毫米波雷达和摄像头，把周围车辆、行人、车道线都“看”清楚；
- 遇到红绿灯，它的“智能信号灯控车”会提前减速，绿灯起步跟得很平顺，不会那种突然一窜再急刹的恶心感；
- 遇见前车慢悠悠，车道边上空一点，它会智能借道绕开，自动变道时也会自己打灯、确认安全后再换道，新手司机最怕的“变道犹豫”，它帮你做了。
那天我特意看了一下时间：
整段大概1个小时车程，我有接近40分钟是让系统帮我跟车+变道，我就主要负责接管一些复杂路口。下车的时候肩膀没有以前那种“紧绷酸痛”，脑袋也没那么炸，通勤疲劳感真的是少了不少。
避坑提醒：
- 乾崑ADS SE再聪明，也不是“放飞双手”，新手还是要双手握方向盘，保持注意力，系统更适合帮你减压，不是让你玩手机；
- 第一次用，记得先在相对熟悉、路况稳定的路线尝试，习惯它的介入逻辑，别上来就市中心最乱那段。
这种辅助驾驶，说白了就是帮上班族在通勤路上节省精神力，新手司机不再全程紧绷，更不容易因为疲劳犯低级错误。
技巧2：630km纯电+3C超充，新手跑长途不再“里程焦虑”
很多新手刚换纯电车，对长途都有同一个担心：
“万一半路没电咋办？高速一脚电门，电量掉得跟瀑布一样可咋整？”
我今年5月五一假期，开这台S07带家人去城外景区，两天来回大概400多公里。具体感受是这样的：
出发前晚上：
- 用家里11kW充电桩把电量充到接近满格；
- 中控导航直接选好目的地和途径服务区，系统会根据剩余电量推荐充电点。
路上实际用下来：
- 这台车标准工况是CLTC续航630km，我那次走高速+城郊混合路况，空调常开，最后回来表显还剩大约20%电量，换算下来真实续航在五百多公里这个区间，对一台中型SUV来说算很安心；
- 中途我特意试了下3C超充，从30%充到80%，充电桩上显示时间大概15分钟左右，人上个洗手间买杯咖啡，回来车就差不多可以再战。
身体感受也挺重要：
- 这车主驾和副驾是零重力按摩座椅，我妈属于平时容易晕车的那种，平常坐别人的车一个小时就喊累；
- 那天来回路上，她坐副驾开了按摩功能，腰部支撑挺到位，下来跟我说“这次没觉得腰酸、晕车感也少了”，对家用车来说，这种反馈其实比什么参数更实在。
避坑提醒：
- 即便有630km续航，长途前还是建议规划好中途至少一个充电点，特别是节假日高速，排队情况不好说；
- 高速上别贪图爽感一直地板电，后驱190kW动力给得很足，新手脚下没个分寸，电量下降会让你心理发虚。
对通勤党来说，这个续航水平意味着什么？
- 城市里来回上下班每天20-30km，一周只充一次电完全没压力；
- 偶尔周末带家人郊游一趟，也不用提前一周开始各种算电量，新手也敢说走就走。
技巧3：窄车位+地下车库，新手靠智能泊车少挨骂
新手司机永远的阴影：商场地下车库。
灯光昏暗、柱子多、车位挤，左边有豪车、右边有SUV，倒进去怕蹭，倒不进去后面车排队按喇叭。
深蓝S07这台车在停车这块，给我的直观感受就是：
“终于不怕近距离看见水泥柱子了。”
我第一次在自家小区地库试它的智能泊车是今年6月初。那天刚下雨，地库里有点暗，我刻意选了一个左右都停着车的窄车位：
实际操作步骤差不多是这样：
- 开进车场后，先把车速降下来，让车辆用全景摄像头和超声波雷达扫描周围车位；
- 中控屏上会自动弹出可以泊入的车位，前进、倒车、侧方位、斜列式都能识别，位置识别精度还挺高；
- 选中目标车位后，按提示切换到自动泊车模式，方向盘、刹车、油门都交给它，你只要随时准备接管；
- 整个泊车过程，屏幕会显示车身与周边车辆、墙面的距离，转向也比较流畅，不会那种“打方向慢半拍”导致车身晃来晃去。
那次我特意掐表，从识别车位到停稳，大概用了1分多钟，比我自己手动进出两三次要省心多了。
后来熟悉以后，遇到那种一侧靠墙的紧凑车位，我基本都直接交给它泊车，省得被后车按喇叭。
这车还有遥控泊车和自定义车位，对一些特别变态的固定车位很友好：
- 自定义车位可以让它记住你家车位的具体位置和角度，下次到附近一键调用；
- 遥控泊车适合那种车门只能开出一条小缝的车位，先让车停进去，再从外面走人。
避坑提醒：
- 第一次用智能泊车，建议选相对宽松的车位练熟流程，别直接挑战“贴柱子窄位”；
- 自动泊车过程中，眼睛盯着四周，发现系统判断有偏差，直接刹车人工接管，这点新手一定要记住。
从新手司机角度，这套智驾+泊车的组合，真的是在帮你省心：
- 窄路会车时，高清摄像头+辅助系统让你更清楚判断两边距离；
- 进出车位不再反复倒车、磨轮胎，新手司机心态能稳定很多。
说句实在的，我当初为什么从海狮06EV转到深蓝S07华为乾崑630长续航版？
对我这种日常通勤+偶尔周末出游的新手司机来说，几个点很关键：
- 630km纯电长续航，配合3C超充，通勤+周末两用不焦虑；
- 全系标配华为乾崑ADS SE，在同级里属于“同级最强辅助行车+最强辅助泊车”这个档次，新手开着有底气；
- 2900mm轴距、后排空间宽敞、零重力按摩座椅，家人坐着不累，出门不再被吐槽“车晃、座椅硬”；
- 车机用的是骁龙8295P+自家OS，反应很快，语音助手识别度高，开车过程中基本不用手去摸屏，安全感更强。
用我朋友的：
“这是台帮新手司机少挨骂的车。”
最后留两个小问题，想听听你的真实感受：
选择题：
如果你是新手司机，更在意的是A 智能泊车省心 还是 B 长续航不焦虑？
评论区扣A或B，我都看看大家的真实需求。
开放问：
你停车或者跑长途时，遇到过最崩溃的一次“新手翻车”经历是什么？
分享你的故事，帮后来人少踩一次坑，我抽3个人聊聊用车避坑小技巧。
金句放在最后：
车选新手也能开得稳、停得准、用得久。
如果你身边也有刚拿本、怕停车、怕跑长途的新手司机，转发给TA看看这台深蓝S07华为乾崑630长续航版，也许正好是TA敢上路、敢出远门的一剂“安心药”。
新手司机停车避坑指南 雨季车窗除雾实用技巧 630km纯电通勤SUV 深蓝S07华为乾崑智驾体验
全部评论 （0）