我盯着那组官图看了好一会儿。
说真的，第一眼没认出来是宋家族的车。那个前脸（硬说像蝙蝠我也不反对），封闭式的造型配上"宋"字黑色饰板，灯带横穿过去——这个处理方式，有点意思。不是那种你一眼就喊出"哇好看"的那种，是越看越顺眼的那种。懂设计的人应该能体会我说的。
下包围那块做得比较狠。双层下格栅用横向银色条隔开，两侧导风槽往里凹，还塞了带风刀的黑色饰板。说穿了，这些东西在普通代步车上压根儿不会出现，比亚迪这是在认真做产品，不是在走形式。
侧面跟尾部基本跟宋L DM-i一个路子。
D柱悬浮式设计、分段式腰线、中国结贯穿式尾灯——这套组合已经是宋家族的"签名动作"了。不过有两个细节我注意到了：一是改成了半隐藏式门把手，二是BYD那几个字母挪到了尾灯中间（以前在下面，这一移，整个尾部的气质变了不少）。这种小动作，往往是设计师费了大心思的地方，普通消费者不一定看得出来，但你就是觉得"好看了一点"。
然后说车身尺寸，这个是硬货。
4850mm的车长，1910mm的宽，轴距2840mm——拿来跟海狮06 EV比，后者只有4810mm长、轴距2820mm。别小看这点差距（也就几厘米的事儿），在实际坐进去的感受里，会是很实在的空间差异。比亚迪宋L EV那台轴距2930mm的版本虽然轴距更长，但那个身高只有1560mm，不是一个路子的产品。
宋Ultra EV走的是高、宽、大这条线，适合想要"一眼看上去就不小"的买家。
动力这块（说实话这才是重点）：
先期申报了两款电机，240kW和270kW，对应的电池分别是75.6kWh和82.7kWh，续航620km和710km——都是磷酸铁锂。270kW这个最大功率的版本，在比亚迪20万以内的产品里，你压根儿找不到比这更猛的了。620km和710km这两个CLTC数字，后者够开了，尤其是你没有每周充电习惯的人，心理压力直接小一半。
还有一件事很多人忽略了——车顶要上激光雷达，配天神之眼B辅助驾驶系统。
这不是贴个标签说说的，这代表这台车的智驾级别在宋家族里往上拔了一格。有一句说一句，现在买车，辅助驾驶这个东西你可以不用，但不能没有。
那么这台车大概卖多少钱？
有人说15万到18万之间，我觉得这个区间基本靠谱（但你懂的，上市那天能不能守住15万起这条线，谁也说不准）。如果真能把Model Y后驱版的那拨潜在用户截一截，比亚迪这个算盘打得不小。
海狮06 EV目前卖得挺好，宋Ultra EV这么一出，明显是要往上走一个档次，去接海狮07 EV下面的空档。比亚迪的产品矩阵，这是整不会了的节奏，越排越密。
你说这到底是好事还是坏事？
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