要说起思铂睿这款车, 想想它只出了两代就停产了, 真的让人有点遗憾。当年本田把它带到国内市场的时候, 就想把它打造成一款运动感十足的中型车, 和宝马三系那种开起来特别带劲儿的车去比拼。
特别是它第二代车型, 那前脸设计得就像两颗尖牙一样, 看上去特别犀利, 再加上从车顶平滑过渡到车尾的流线造型, 整个车身从前面往后看特别顺眼, 很有轿跑的感觉。还有那一整套的LED大灯, 眼神特别亮, 就算放到今天看, 也一点都不过时, 比起当时市面上常见的雅阁, 它的样子可要激进和酷炫多了, 走在路上回头率肯定不低。
车里面也挺下功夫的, 一坐进去就能感受到一股运动气息。方向盘是三幅式的, 上面还有红色的缝线, 握感很好, 看着就特别有驾驶冲动。仪表盘做成了像炮筒一样, 科技感和运动感兼具, 让人忍不住就想去体验一下速度。
中间的换挡杆设计得也很有意思, 特别是那个带S挡的选项, 让你坐进去就恨不得马上开出去找个弯道好好体验一下, 感受那种劈弯的乐趣。
动力上呢, 它用的是一台2.4升的地球梦发动机, 这款发动机在同级别里性能算是不错的, 配上一个8速的双离合变速箱, 动力传递效率很高, 加速反应特别快, 踩下油门, 车子就能立刻窜出去, 给人一种很直接的推背感。
底盘调校得也特别扎实, 路感清晰, 转弯支撑也很到位, 开起来感觉就像一台大号的思域, 灵敏又稳当, 让人开着特别有信心, 在高速上变道或者跑山路都很有信心。
可就是这么一台开起来让人上瘾, 颜值又在线的好车, 最后偏偏就是叫好不叫座, 很多人都说它好, 但真正掏钱买的人却不多, 这就有点尴尬了。
想想它卖不动的原因吧, 其中一个很重要的就是它的价格定得跟雅阁太接近了, 有些配置甚至比雅阁还要贵一点点, 这让不少消费者在选择的时候犯了难。更要命的是, 论空间大小和实用性, 思铂睿又比不上雅阁那种宽敞舒适, 毕竟雅阁在空间方面一直做得很有优势。
所以不少家里需要拉人载物, 更看重实用性的家庭用户, 看到这一点就直接不考虑它了, 觉得花差不多的钱, 买个空间更大, 更适合家用的雅阁不是更好吗, 何必非要追求那点运动感呢。
还有一个原因, 那就是本田这个牌子在国内消费者心里形成的固有印象。大部分人提到本田, 还是会首先想到它的省心耐用, 或者雅阁那种稳重、大气、适合家用的风格。本田的品牌形象还没到那种能支撑起运动豪华路线的地步, 至少在国内是这样。
大家更喜欢那种踏实可靠、保值率高的雅阁, 对于思铂睿这种比较小众, 明显追求个性、强调运动操控的车型, 反而不太买账, 觉得它有点非主流, 没那么大众。这种市场定位和消费者认知之间的错位, 也让思铂睿的销量一直没能上去。
所以啊, 这款车从上市到停产, 前后也就两代车型, 卖了还不到十年光景就彻底消失了, 变成了一个时代的记忆。现在你在路上想看到一台思铂睿, 真是比看到一些老款的保时捷或者法拉利这种小众的跑车还要稀罕得多, 让人不得不感叹, 好车不一定都能被市场接受啊。
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