全新比亚迪仰望U9曝光，主动尾翼犀利大灯，颜值配得上实力

全新比亚迪仰望U9重磅曝光，“时空之门”犀利大灯点亮瞬间气场拉满，可升降主动尾翼搭配低趴宽体姿态，颜值直接拉到百万超跑天花板。但争议也随之而来：2025款180万起售，较老款暴涨12万，终端还无任何优惠，这款国产纯电超跑，到底凭什么敢定这个价？颜值之下，实力是否真能撑起这份底气？今天就带你穿透营销迷雾，看清它的真实面目。

官方指导价180万起，基础版落地约184万，满配选装后超195万，涨价核心是强化高端定位，凸显技术溢价而非单纯加配。对比昊铂SSR（128.6-168.6万）、玛莎拉蒂GranTurismo Folgore（198.8万），它的四电机960kW（1306马力）动力碾压前者、略胜后者，尺寸也更宽大。

800V高压平台、云辇-X悬架等配置虽有越级优势，但核心颜值与性能配置需额外选装，难免让追求性价比的高净值用户觉得不实在。“180万的定价，买的不是超跑标，是比亚迪最顶尖的技术打包方案——值不值，看你是否认可爱国智造的技术溢价。”

低趴俯冲姿态搭配可升降主动尾翼，“时空之门”大灯点亮极具辨识度，蝴蝶门设计更添仪式感，内饰大面积碳纤维与麂皮包裹，质感拉满。但轴距2900mm的它，后排狭窄到成年人乘坐局促，甚至没有前备箱，日常放手机、水杯都不便，体感就是“颜值够炸，家用够难”。

零百加速2.36秒，推背感堪比过山车，云辇-X底盘让急弯不飘，但日常悬架偏硬，过减速带颠簸明显；DiLink车机够用，但OTA更新慢、语音识别偶有失误，智驾在城市道路表现一般。“仰望U9的体验，一半是赛道狂欢，一半是日常妥协——它能给你极致的驾驶快感，也会让你接受超跑的实用性短板。”

它最适配赛道爱好者和高端都市代步者，完全不适合家庭用户，赛道上的动力与底盘配置堪称完美，家用场景却处处受限。CLTC续航450km，百公里电耗25-30kWh，市区一周一充，赛道模式能耗飙升，1小时左右就需补电，难免让人不尽兴。

保养上有8年免费保养、三电终身保修，年均成本远低于燃油超跑；依托比亚迪三电技术，耐用性值得期待，但品牌积淀浅，保值率预估不及玛莎拉蒂等传统超跑。

作为比亚迪首款纯电超跑，它区别于仰望U8硬派越野定位，专注赛道与公路科技体验。对比昊铂SSR，它动力更强、配置更丰富，但价格更高；对比玛莎拉蒂GranTurismo Folgore，技术更具创新性，但品牌面子属性偏弱。同预算下，你也可考虑二手保时捷911或昊铂SSR满配版，无需局限于纯电。

选它是认可爱国智造技术，选竞品是看重性价比或品牌积淀，关键看你更在意什么。“仰望U9的底气，是技术；竞品的底气，是口碑——没有绝对的好坏，只有是否适配你的需求。”

全新仰望U9，是中国超跑的里程碑式尝试，颜值与核心技术确实有惊艳之处，180万的定价虽有技术支撑，但也存在选装贵、实用性弱等短板。它不是一款全能超跑，而是精准契合特定人群需求的产品。

无需盲目跟风追捧，也不必否定其价值，若你痴迷赛道快感、认可中国智造，它值得一看；若你看重家用与品牌积淀，同预算有更合适的选择。亲自到店体验一番，结合自身需求，才能做出最理性的判断。