华为ADS 4 Pro把12颗摄像头加上5颗毫米波雷达和3颗激光雷达塞进20万的车里，上汽通用五菱这回是真往死里卷

华为ADS 4 Pro把12颗摄像头加上5颗毫米波雷达和3颗激光雷达塞进20万的车里，上汽通用五菱这回是真往死里卷，宝骏华境S预售价19.98万起步，直接把问界M7 Pro的24.98万踩在脚底下——同样的华为智驾方案，便宜五万块，你说气不气人？

我跑出租这么多年，见过多少人攒钱买车又怕买贵了，现在好了，150米探测距离、厘米级精度，城市NCA变道成功率98%，这些数据以前都是三四十万车才有的东西。前阵子拉了个乘客，深圳那边的，他说晚高峰开华境S走龙岗那一段，系统能提前预判前车加塞，自动调整跟车距离，比他自己开还省心。我当时就想，这不就是把老司机的经验写进芯片里了嘛。

再说那个鸿蒙座舱，8295芯片算力翻三倍，从手机导航同步到车机只要0.8秒。你知道这意味着什么？意味着你老婆在家里躺沙发上点开高德，你坐进车里直接就能走，不用再低头摸手机输地址。带孩子的更方便，后排语音说“放小猪佩奇”，系统自动把阅读灯调暗、关上车窗，连遮阳帘都给你拉好。这哪是车机，分明是个会察言观色的保姆。

不过最让我服气的还是那套插混系统。1.5T发动机热效率43.2%，馈电油耗5.5升，比同级燃油车省40%的油钱。我粗算过，一年跑两万公里，光油费就能省四五千块。它那个智能热管理厉害，液冷系统把电池温度控制在20到35度之间，冬天续航衰减不到15%。北方的朋友都懂，电车冬天掉电掉得跟漏油似的，这回算是给解决了。

说到空间，这车轴距3105毫米，2加2加2六座布局，第三排腿部空间890毫米，还有独立空调出风口和USB接口。以前我们都说七座SUV第三排是“惩罚座”，坐进去跟蹲小号似的。现在这个华境S，设计师把D柱倾角和轮拱造型重新优化，车内空间利用率做到72%，比理想L9还高5个点。后备箱放倒第三排能装2100升，四个28寸行李箱加两辆山地自行车都塞得下，这才叫正经的三排车。

安全配置上，华为CAS 4.0主动防碰撞系统实现360度防护。有个车主跟我说，他倒车时没注意后面有小孩，系统直接发出警报自动刹停。还有那个开门预警，后方来车时车门锁死，专治“开门杀”。舱内激光视觉更绝，能检测驾驶员闭眼打哈欠，儿童被遗留车内会自动降窗通风，你下车忘了手机钱包，系统还给你定位找出来。

有人问了，便宜五万块是不是减配了？五菱的回应是：华为智驾硬件跟问界M7 Pro完全一样，就是音响品牌和座椅材质这些非核心的地方有差别。人家造车成本低是因为I2MS智能岛制造体系，焊点精度0.1毫米，涂装车漆厚度误差小于3微米，零部件通用率65%，规模化采购成本直降12%。说白了就是把省下来的钱让给消费者。

800V高压平台支持360千瓦峰值充电，30%充到80%只要17分钟。电池循环寿命3000次，跑100万公里容量还能保持80%以上。120公里时速下车内噪音62分贝，比同级车低5分贝，双层夹胶玻璃加上0.23的风阻系数，开着跟图书馆似的安静。

这车出来以后，20万级市场要变天了。以前想要华为全家桶得掏25万往上，现在不到20万就能拿下。竞品要么降价要么升配，横竖都是消费者赚到。你说这事儿有意思没意思？

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